设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用( )来进行的。A、一弦法B、长弦法C、设偏角法D、支距法
与线路曲线地段不同,小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。() 此题为判断题(对，错)。
我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。 A.1:20B.1:30C.1:40D.1:50
我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40，曲线轨底坡也不需要调整。此题为判断题(对，错)。
从普通单开道岔的构造上看,两股曲线(导曲线)钢轨采用(),一般不设外轨超高。 A.竖曲线B.圆曲线C.直缓曲线D.缓直曲线
普通道岔中不设轨底坡,道岔前后()根轨枕上实现与区间线路轨底坡的过渡。
我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。A、1∶10B、1∶20C、1∶40D、1∶60
在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。
CN系列道岔基本轨设（）轨底坡。A、1：10B、1：20C、1：30D、1：40
（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施
我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40，曲线轨底坡也不需要调整。
单选题（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A曲线超高设置不当B轨底坡不正确C曲线方向不圆顺D钢轨缺乏涂油措施
单选题设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。A长弦法B支距法C一弦法D设偏角法
单选题我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。A1∶10B1∶20C1∶40D1∶60
判断题我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40，曲线轨底坡也不需要调整。A对B错
填空题在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。
单选题导曲线一般不设轨底坡，所以釆用（）。A大胶垫B橡胶垫板C平垫板D超高垫板
判断题客运专线道岔，钢轨件设1：40轨底坡或轨顶坡。A对B错
判断题导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。A对B错