在航空力学上而言，飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风（）A、无关B、一定有C、不一定D、偶尔影响

在航空力学上而言，飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风（）

  • A、无关
  • B、一定有
  • C、不一定
  • D、偶尔影响

相关考题：

飞机在飞行时空速突然增大，高度上升，可能是碰到（）.A、侧风切变B、逆风切变C、顺风切变
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关于风对飞行的影响，下面描述错误的是（）A、顺风飞行将增加飞行速度B、逆风飞行将降低飞行速度C、飞行器在逆风环境下电池续航时间多于顺风环境下D、应当在飞行器抗风等级以下进行飞行
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关于风对飞行的影响，以下说法错误的是（）A、不在超出飞行器抗风等级下进行飞行B、逆风飞行的续航时间多于顺风飞行的续航时间C、不在高楼之间穿梭飞行，高楼之间风向较乱D、高空和低空风速有差异，飞到高空要注意观察飞行器状态
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飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）A、偏流变化B、地速变化C、风角变化
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飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速小于地速，什么样的侧风：（）A、无风B、顺风C、逆风D、正侧风
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在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。A、由左侧风变为顺风B、由左侧风变为右侧风C、由右侧风变为左侧风D、由右侧凤变为顺风
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多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）。A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低B、一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆
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固定翼无人机在约等于空速的大逆风中飞行，当进行180度转弯时，是否会失速？（固定翼）
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在操作之字形或8字形转弯时，应尽量向（）的方向做动作，以免偏离飞行路线A、顺风B、侧风C、逆风D、顺势
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飞行中突遇强风无法前进，且逐渐后退山谷时（）A、保持镇定、联络伞友B、保持逆风飞行，使其自然降落C、操作较安全的人为失速下降D、有开阔地，可顺风 转向迫降E、以上皆可
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在放射性沾染区内，尽量（）于风向，并快速通过，减少停留时间。A、顺风B、逆风C、垂直风
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当飞行伞顺风飞行的速度小于风速时会（）A、失速B、加速C、悸D、下降
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对地速度和对空速度有所不同，尤其是（）A、逆风B、顺风C、侧风D、无风进入目标区时，容易因减速而产生失速的危险
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在航空力学上，转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风（）为主要考虑因素A、无关B、视状况C、有关D、依技术好坏
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汽车起火后，轮胎燃烧的状况是：（）A、顺风向比逆风向的轮胎烧得严重B、顺风侧比逆风侧的轮胎烧得轻C、轮胎接地点基本不会燃烧
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风力机可设计成顺风向和逆风向两种形式，一般大多为（）。A、逆风向式B、顺风向式
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预定航线磁航线角30°，气象风向90°，风速30kt，沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少：（）A、右侧风26kt，顺风15ktB、左侧风26kt，顺风15ktC、右侧风26kt，逆风15ktD、侧风15kt，逆风26kt
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在（）情况下，要特别注意航空器尾流的影响。A、逆风B、顺风C、静风D、侧风
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逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响？
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绕点转弯过程中，飞行员的视线平行于横轴，并指向中心点，什么时候飞机在点的正侧方（）A、侧风B、仅顺风C、逆风或顺风
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在北半球，一名飞行员正在高压系统的北侧作由西向东的长途飞行，他在飞行中碰到的风应是（）.A、顺风B、逆风C、左侧风
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单选题当飞行伞顺风飞行的速度小于风速时会（）A失速B加速C悸D下降
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单选题飞行中突遇强风无法前进，且逐渐后退山谷时（）A保持镇定、联络伞友B保持逆风飞行，使其自然降落C操作较安全的人为失速下降D有开阔地，可顺风 转向迫降E以上皆可
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多选题汽车起火后，轮胎燃烧的状况是：（）A顺风向比逆风向的轮胎烧得严重B顺风侧比逆风侧的轮胎烧得轻C轮胎接地点基本不会燃烧
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单选题在航空力学上，转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风（）为主要考虑因素A无关B视状况C有关D依技术好坏
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单选题在操作之字形或8字形转弯时，应尽量向（）的方向做动作，以免偏离飞行路线A顺风B侧风C逆风D顺势
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单选题在航空力学上而言，飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风（）A无关B一定有C不一定D偶尔影响
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