在航空力学上而言,飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风()A、无关B、一定有C、不一定D、偶尔影响

在航空力学上而言,飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风()

  • A、无关
  • B、一定有
  • C、不一定
  • D、偶尔影响

相关考题:

飞机在飞行时空速突然增大,高度上升,可能是碰到().A、侧风切变B、逆风切变C、顺风切变

关于风对飞行的影响,下面描述错误的是()A、顺风飞行将增加飞行速度B、逆风飞行将降低飞行速度C、飞行器在逆风环境下电池续航时间多于顺风环境下D、应当在飞行器抗风等级以下进行飞行

关于风对飞行的影响,以下说法错误的是()A、不在超出飞行器抗风等级下进行飞行B、逆风飞行的续航时间多于顺风飞行的续航时间C、不在高楼之间穿梭飞行,高楼之间风向较乱D、高空和低空风速有差异,飞到高空要注意观察飞行器状态

飞行中如果航向、空速、风向不变,飞机接近顺风或逆风飞行,风速变化,主要引起()A、偏流变化B、地速变化C、风角变化

飞机保持预定航向和真空速飞行,测出偏流0°,真空速小于地速,什么样的侧风:()A、无风B、顺风C、逆风D、正侧风

在北半球,航空器由西向东穿越槽线飞行时,风向一般会()。A、由左侧风变为顺风B、由左侧风变为右侧风C、由右侧风变为左侧风D、由右侧凤变为顺风

多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是()。A、与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低B、一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆

固定翼无人机在约等于空速的大逆风中飞行,当进行180度转弯时,是否会失速?(固定翼)

在操作之字形或8字形转弯时,应尽量向()的方向做动作,以免偏离飞行路线A、顺风B、侧风C、逆风D、顺势

飞行中突遇强风无法前进,且逐渐后退山谷时()A、保持镇定、联络伞友B、保持逆风飞行,使其自然降落C、操作较安全的人为失速下降D、有开阔地,可顺风 转向迫降E、以上皆可

在放射性沾染区内,尽量()于风向,并快速通过,减少停留时间。A、顺风B、逆风C、垂直风

当飞行伞顺风飞行的速度小于风速时会()A、失速B、加速C、悸D、下降

对地速度和对空速度有所不同,尤其是()A、逆风B、顺风C、侧风D、无风进入目标区时,容易因减速而产生失速的危险

在航空力学上,转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风()为主要考虑因素A、无关B、视状况C、有关D、依技术好坏

汽车起火后,轮胎燃烧的状况是:()A、顺风向比逆风向的轮胎烧得严重B、顺风侧比逆风侧的轮胎烧得轻C、轮胎接地点基本不会燃烧

风力机可设计成顺风向和逆风向两种形式,一般大多为()。A、逆风向式B、顺风向式

预定航线磁航线角30°,气象风向90°,风速30kt,沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少:()A、右侧风26kt,顺风15ktB、左侧风26kt,顺风15ktC、右侧风26kt,逆风15ktD、侧风15kt,逆风26kt

在()情况下,要特别注意航空器尾流的影响。A、逆风B、顺风C、静风D、侧风

逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响?

绕点转弯过程中,飞行员的视线平行于横轴,并指向中心点,什么时候飞机在点的正侧方()A、侧风B、仅顺风C、逆风或顺风

在北半球,一名飞行员正在高压系统的北侧作由西向东的长途飞行,他在飞行中碰到的风应是().A、顺风B、逆风C、左侧风

单选题当飞行伞顺风飞行的速度小于风速时会()A失速B加速C悸D下降

单选题飞行中突遇强风无法前进,且逐渐后退山谷时()A保持镇定、联络伞友B保持逆风飞行,使其自然降落C操作较安全的人为失速下降D有开阔地,可顺风 转向迫降E以上皆可

多选题汽车起火后,轮胎燃烧的状况是:()A顺风向比逆风向的轮胎烧得严重B顺风侧比逆风侧的轮胎烧得轻C轮胎接地点基本不会燃烧

单选题在航空力学上,转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风()为主要考虑因素A无关B视状况C有关D依技术好坏

单选题在操作之字形或8字形转弯时,应尽量向()的方向做动作,以免偏离飞行路线A顺风B侧风C逆风D顺势

单选题在航空力学上而言,飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风()A无关B一定有C不一定D偶尔影响