在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。A、由左侧风变为顺风B、由左侧风变为右侧风C、由右侧风变为左侧风D、由右侧凤变为顺风
在北半球，航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会（）。
- A、由左侧风变为顺风
- B、由左侧风变为右侧风
- C、由右侧风变为左侧风
- D、由右侧凤变为顺风
相关考题：
在北半球,船舶穿越锋面气旋,当观测到云的变化次序为Ci－Cs－As－Ns－Ac－Cb,则可判定船舶从()。 A、气旋中心附近以北，由东向西穿越B、气旋中心附近以南，由东向西穿越C、气旋中心附近以南，由西向东穿越D、气旋中心附近以北，由西向东穿越
在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在46度至90度范围内，不论进离场航空器在何位置，为离场航空器加入航线（）分钟后。A、2B、3C、4D、5
在A、B类空域内，仪表飞行的航空器在穿越航路中心线，穿越处有导航设备，航空器的最低侧向间隔与已飞越导航台和未飞越导航台的航空器分别是（）分钟。A、10，10B、15，10C、15，15D、10，15
驶到服务车道与滑行道交叉路口时，遇到穿越滑行道车道标志线，必须（）。A、在停止线后等待，观察航空器动态，确认安全后快速通过B、在停止线前等待，观察航空器动态，确认安全后缓慢通过C、在停止线前等待，经塔台同意后通过
当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。A、根据机载气象雷达的信息，提供绕飞建议，调配其它航空器避让B、及时提供雷雨情报和绕飞建议，申请绕飞空域，调配其它航空器避让C、指挥飞机上升或下降从云体上方或下方穿越，申请绕飞空域，调配其它航空器避让D、严格按照飞行员的请求，申请绕飞空域，指挥航空器飞往备降机场
航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。A、继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地B、继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地C、继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功D、不会对飞行安全构成影响
单选题在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。A气旋中心附近以北，由东向西穿越B气旋中心附近以南，由东向西穿越C气旋中心附近以南，由西向东穿越D气旋中心附近以北，由西向东穿越