在航空力学上,转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风()为主要考虑因素A、无关B、视状况C、有关D、依技术好坏

在航空力学上,转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风()为主要考虑因素

  • A、无关
  • B、视状况
  • C、有关
  • D、依技术好坏

相关考题:

如果在机场中只有一条跑道,其跑道使用方向应保证航空器能够()。 A、顺风起降B、逆风起降C、侧风起降,

飞行中如果航向、空速、风向不变,飞机接近顺风或逆风飞行,风速变化,主要引起()A、偏流变化B、地速变化C、风角变化

()对起飞落地均有利。A、风切变B、顺风C、逆风(逆侧风)D、侧风

在操作之字形或8字形转弯时,应尽量向()的方向做动作,以免偏离飞行路线A、顺风B、侧风C、逆风D、顺势

在放射性沾染区内,尽量()于风向,并快速通过,减少停留时间。A、顺风B、逆风C、垂直风

对地速度和对空速度有所不同,尤其是()A、逆风B、顺风C、侧风D、无风进入目标区时,容易因减速而产生失速的危险

在航空力学上而言,飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风()A、无关B、一定有C、不一定D、偶尔影响

塔式起重机长时间暂停工作时,大臂应按()停置。A、逆风向B、顺风向C、侧风向D、任何风向均可

汽车起火后,轮胎燃烧的状况是:()A、顺风向比逆风向的轮胎烧得严重B、顺风侧比逆风侧的轮胎烧得轻C、轮胎接地点基本不会燃烧

风力机可设计成顺风向和逆风向两种形式,一般大多为()。A、逆风向式B、顺风向式

风角为0度表明()。A、无风B、正侧风C、顺风D、逆风

预定航线磁航线角30°,气象风向90°,风速30kt,沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少:()A、右侧风26kt,顺风15ktB、左侧风26kt,顺风15ktC、右侧风26kt,逆风15ktD、侧风15kt,逆风26kt

风角为0°表明:()A、无风B、正侧风C、顺风D、逆风

在北半球,根据摩擦层中风随高度变化的规律判断,若航空器在开始进近着陆时是逆风,接地时则会遇到()。A、左侧逆风B、右侧逆风C、顺风D、左侧风

在飞机操纵手册中,怎样考虑风对起飞性能的影响()A、顺逆风分量的使用没有考虑系数B、顺风不小于125%,逆风不大于80%C、逆风不超过50%,顺风不小于150%

在()情况下,要特别注意航空器尾流的影响。A、逆风B、顺风C、静风D、侧风

如果机场中只有一条跑道,其跑道使用方向应保持航空器能够()A、顺风起降B、逆风起降C、侧风起降

逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响?

绕点转弯过程中,飞行员的视线平行于横轴,并指向中心点,什么时候飞机在点的正侧方()A、侧风B、仅顺风C、逆风或顺风

单选题对地速度和对空速度有所不同,尤其是()A逆风B顺风C侧风D无风进入目标区时,容易因减速而产生失速的危险

多选题汽车起火后,轮胎燃烧的状况是:()A顺风向比逆风向的轮胎烧得严重B顺风侧比逆风侧的轮胎烧得轻C轮胎接地点基本不会燃烧

单选题在航空力学上,转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风()为主要考虑因素A无关B视状况C有关D依技术好坏

单选题风力机可设计成顺风向和逆风向两种形式,一般大多为()。A逆风向式B顺风向式

单选题一般货船,当其在静止中正横前来风时,最终将().A顺风偏转至正横略后受风向下风漂移B顺风偏转至船首附近受风向下风漂移C逆风偏转至正横略后受风向下风漂移D逆风偏转至船首附近受风向下风漂移

单选题塔式起重机长时间暂停工作时,大臂应按()停置。A逆风向B顺风向C侧风向D任何风向均可

单选题在操作之字形或8字形转弯时,应尽量向()的方向做动作,以免偏离飞行路线A顺风B侧风C逆风D顺势

单选题在航空力学上而言,飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风()A无关B一定有C不一定D偶尔影响