在北半球,一名飞行员正在高压系统的北侧作由西向东的长途飞行,他在飞行中碰到的风应是().A、顺风B、逆风C、左侧风

在北半球,一名飞行员正在高压系统的北侧作由西向东的长途飞行,他在飞行中碰到的风应是().

  • A、顺风
  • B、逆风
  • C、左侧风

相关考题:

在北半球,热带气旋常出现在()。 A、副高的北侧B、副高的西侧C、副高的东侧D、副高的南侧

在北半球,主要降水带常位于()。 A、副高的北侧B、副高的西侧C、副高的东侧D、副高的南侧

在北半球,船舶穿越锋面气旋,当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb,则可判定船舶从()。 A、气旋中心附近以北,由东向西穿越B、气旋中心附近以南,由东向西穿越C、气旋中心附近以南,由西向东穿越D、气旋中心附近以北,由西向东穿越

在近地面层中,实际风不完全沿等压线吹,而斜穿等压线吹,此时有()。 A、南、北半球均偏向高压一侧吹B、南半球偏向高压、北半球偏向低压吹C、南、北半球均偏向低压一侧吹D、南半球偏向低压、北半球偏向高压吹

根据梯度风的关系,在自由大气层中闭合高压系统的风向应为()。 A、南、北半球均逆时针旋转B、北半球逆时针旋转,南半球顺时针旋转C、南、北半球均顺时针旋转D、北半球顺时针旋转,南半球逆时针旋转

在北半球,航空器由西向东穿越槽线飞行时,风向一般会()。A、由左侧风变为顺风B、由左侧风变为右侧风C、由右侧风变为左侧风D、由右侧凤变为顺风

躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是().A、飞机作直线加、减速运动,而飞行员忽视仪表时B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时C、飞机在作直线加、减速运动,而飞行员乱动头时

根据风压定律,北半球低压区在右,高压区在左。

在北半球,低气压区的气流为()A、逆时针B、顺时针C、由东向西D、由西向东

下图所示,一架飞机在北半球高空自东向西飞行,飞机左侧是高压,可判断出()A、顺风飞行B、逆风飞行C、飞机在信风带中飞行D、风从北侧吹来

下图所示,一架飞机在北半球自东向西飞,飞机左侧是高压,可以判断:()A、顺风飞行B、逆风飞行C、风从北侧吹来D、风从南侧吹来

北半球一架飞机在高空从东向西飞行,左侧是高气压、右侧是低气压,则此时的境况是:()A、飞机在顺风飞行B、飞机在逆风飞行C、风从南侧吹来D、风从北侧吹来

从力的平衡观点说明为什么在北半球大尺度系统运动中,高压内空气作顺时针旋转?

在北半球的气旋内空气作逆时针旋转。

在北半球,高气压区的气流为()A、逆时针B、顺时针C、由东向西D、由西向东

在什么情况下,一名仪表飞行的飞行员应向ATC报告最低燃油状况?

躯体旋动错觉和眼旋动错觉常发在于().A、飞机作直线加、减速运动,而飞行员忽视仪表时B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时C、飞机在作直线加、减速运动,面飞行员乱动头时

在北半球,一个飞行员作一次由东向西的长途飞行。在下面何种情况下,他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的顺风().A、在高压系统或低压系统北侧B、在高压系统北侧和低压系统南侧C、在高压系统南侧和低压系统北侧

北半球高压中心北侧的风是().A、由西向东吹B、由东向西吹C、由南向北吹

在北半球,如果飞行员从东向西做远程飞行,哪种情况下会遇到气压系统的风?

在北半球西风急流区飞行,最容易出现颠簸的区域是()。A、急流轴北侧上方B、急流轴北侧下方C、急流轴南侧上方D、急流轴南侧下方

北半球西风急流轴的北侧风速为气旋式切变,该区为()涡度区。

单选题在北半球,低气压区的气流为()A逆时针B顺时针C由东向西D由西向东

单选题在自由大气中背风而立()A在北半球,高压在右,低压在左;在南半球,高压在左,低压在右B在北半球,高压在左,低压在右;在南半球,高压在右,低压在左C在北半球,高压在右,低压在左,在南半球,高压在右,低压在左D在北半球,高压在左,低压在右,在南半球,高压在左,低压在右

问答题从力的平衡观点说明为什么在北半球大尺度系统运动中,高压内空气作顺时针旋转?

单选题在北半球当热带气旋位于强大稳定,脊线呈东西向的副热带高压的()时,通常将向西北方向移动。A南侧B西南侧C西侧D西北侧

单选题季风槽型辐合带()A在北半球通常其北侧为E~SE风,南侧为W~NW风B在南半球通常其南侧为E~NE风,北侧为W~SW风CC.B都对DD.B都错