侧风、顺风的影响，是会改变飞行的（）A、速度B、安全C、路线D、以上皆是
侧风、顺风的影响，是会改变飞行的（）
- A、速度
- B、安全
- C、路线
- D、以上皆是
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最大风速建立管理速度引导和自动推力的III类盲降,自动进近。取证的FMGS限制值是:() A、顶风30kt，顺风10kt，侧风20ktB、顶风40kt，顺风10kt，侧风15kC、顶风20kt，顺风10kt，侧风20kt
关于风对飞行的影响，以下说法错误的是（）A、不在超出飞行器抗风等级下进行飞行B、逆风飞行的续航时间多于顺风飞行的续航时间C、不在高楼之间穿梭飞行，高楼之间风向较乱D、高空和低空风速有差异，飞到高空要注意观察飞行器状态
多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）。A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低B、一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆
预定航线磁航线角30°，气象风向90°，风速30kt，沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少：（）A、右侧风26kt，顺风15ktB、左侧风26kt，顺风15ktC、右侧风26kt，逆风15ktD、侧风15kt，逆风26kt
下确的是（）A、水平阵风不但会改变飞机的迎角，也会改变飞行速度B、飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆C、低空顺风切变可帮助飞机平稳着陆D、逆风起飞受阻力大，飞机需要更长的滑跑距离
单选题在航空力学上而言，飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风（）A无关B一定有C不一定D偶尔影响