在北半球，根据摩擦层中风随高度变化的规律判断，若航空器在开始进近着陆时是逆风，接地时则会遇到（）。A、左侧逆风B、右侧逆风C、顺风D、左侧风
在北半球，根据摩擦层中风随高度变化的规律判断，若航空器在开始进近着陆时是逆风，接地时则会遇到（）。
- A、左侧逆风
- B、右侧逆风
- C、顺风
- D、左侧风
相关考题：
从摩擦层下边界至30~50m高的气层称为近地面层,在近地面层中()。 A、风速一般随高度增大，在北半球逐渐向右偏转，在南半球向左偏转B、风速一般随高度增大，在北半球逐渐向左偏转，在南半球向右偏转C、风速随高度的变化与气层是否稳定无关，风向随高度的变化明显D、风速随高度的变化主要与气层是否稳定有关，风向随高度的变化不明显
根据在地球低层大气中，同一地点不同高度上的风并不完全相同。其主要原因是空气做水平运动时所受的摩擦力随高度的增加而减小。这样，在气压梯度力作用下不同高度的风向和风速都会发生变化。若某地不同高度的风向、风速投影到同一水平面，则四幅图中能够表示北半球地表到高空的风向随高度变化而形成的曲线图是（ ）。A.①B.②C.③D.④
（）属于精密进近。A、在航空器进近过程中，能为航空器提供航迹和下滑道的进近B、在航空器进近过程中，能为航空器提供方向和距离的进近C、在航空器进近过程中，能为航空器提供时间和垂直引导进近D、在航空器进近过程中，能为航空器提供决断高度引导的进近
区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。A、航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间B、航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化C、航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度，管制业务移交D、航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度，管制业务移交，其它相关情报
单选题从摩擦层下边界至30～50m高的气层称为近地面层，在近地面层中（）。A风速一般随高度增大，在北半球逐渐向右偏转，在南半球向左偏转B风速一般随高度增大，在北半球逐渐向左偏转，在南半球向右偏转C风速随高度的变化与气层是否稳定无关，风向随高度的变化明显D风速随高度的变化主要与气层是否稳定有关，风向随高度的变化不明显
单选题从摩擦层下边界至30~50米高的气层称为近地面层，在近地面层中（）A风速一般随高度增大，在北半球逐渐向右偏转，在南半球向左偏转B风速随高度的变化与气层是否稳定无关，风速随高度的变化明显CC.B都对DD.B都错
问答题简述摩擦层中，在气压场随高度不变的前提下，风速随高度的变化