当列车技术作业时,插设固定脱轨器安全防护距离不足()时,应使用移动脱轨器进行安全防护。A、10mB、15mC、20mD、30m

当列车技术作业时,插设固定脱轨器安全防护距离不足()时,应使用移动脱轨器进行安全防护。

  • A、10m
  • B、15m
  • C、20m
  • D、30m

相关考题:

旅客列车在到发线上进行技术检查时,()。A.设脱轨器B.设脱轨器,用停车信号防护C.不用停车信号防护D.用停车信号防护,可不设脱轨器

列车技术作业时,固定脱轨器不能正常使用时,应使用移动脱轨器进行安全防护。

旅客列车在到发线上进行技术检查时()。A、用停车信号防护,可不设脱轨器B、用停车信号防护,还要设脱轨器C、设脱轨器,可不用停车信号防护

安全牌脱轨器在插设和撤除时应执行什么制度?

列车到达后,首部现场检车员(),待机车越过脱轨器后按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。

在站内线路上技术作业和整备车辆,应插设脱轨器和安全防护信号,防护距离不足时,列检值班员须通知车站将道岔锁闭在()的位置,并按规定办理相应的确认手续。

固定脱轨器与车列端部之间的距离不足(),无法使用固定脱轨器时,由左侧端部检车员使用对讲机通知列检值班员,规范用语:“X场X股X头防护距离不足,无法使用固定脱轨器”。A、30米B、10米C、20米

在列车检修作业时,为什么要插设安全防护信号?

对线路旁的红外线探测装置及固定脱轨器进行检修、清扫时,须设专人防护来往车辆,遇有列车通过时须停止作业。

固定脱轨器故障或固定脱轨器距车端安全防护距离不足()时,须使用移动脱轨器进行防护。A、30mB、15mC、20m

安全防护插设信号对通后,首、尾部()检车员在车列两端来车方向左侧钢轨上插设移动脱轨器(夜间及昼间能见度不足200m的情况下,在移动脱轨器防护杆上设置频闪红灯,频闪发光面正对作业线路来车方向)。A、双号B、同对C、任意

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。

列车技术作业传递安全防护插设信号时有哪些要求?

采取集控联锁安全防护脱轨器装置时,现场检车员不负责脱轨器的插设和撤除及状态确认。

旅客列车在到发线上进行技术检查时,用()防护,可不设脱轨器。

问答题在列车检修作业时,为什么要插设安全防护信号?

单选题固定脱轨器故障或固定脱轨器距车端安全防护距离不足()时,须使用移动脱轨器进行防护。A30mB15mC20m

填空题在站内线路上技术作业和整备车辆,应插设脱轨器和安全防护信号,防护距离不足时,列检值班员须通知车站将道岔锁闭在()的位置,并按规定办理相应的确认手续。

问答题列车技术作业传递安全防护插设信号时有哪些要求?

单选题固定脱轨器与车列端部之间的距离不足(),无法使用固定脱轨器时,由左侧端部检车员使用对讲机通知列检值班员,规范用语:“X场X股X头防护距离不足,无法使用固定脱轨器”。A30米B10米C20米

单选题使用移动脱轨器:前后两端脱轨器距车列端部的安全防护距离均应不小于20m,不足20m时,通知()锁闭道岔并在锁闭道岔内警冲标相对处插设移动脱轨器。A车站B列检值班员C助理列检值班员

判断题采取集控联锁安全防护脱轨器装置时,现场检车员不负责脱轨器的插设和撤除及状态确认。A对B错

单选题使用移动脱轨器:安全防护插设信号对通后,()检车员在车列两端来车方向左侧钢轨上插设移动脱轨器(夜间及昼间能见度不足200m的情况下,在移动脱轨器防护杆上设置频闪红灯,频闪发光面正对作业线路来车方向。A首、尾部B单号C任意

问答题安全牌脱轨器在插设和撤除时应执行什么制度?

判断题列车技术作业时,固定脱轨器不能正常使用时,应使用移动脱轨器进行安全防护。A对B错

单选题当列车技术作业时,插设固定脱轨器安全防护距离不足()时,应使用移动脱轨器进行安全防护。A10mB15mC20mD30m

填空题旅客列车在到发线上进行技术检查时,用()防护,可不设脱轨器。

填空题列车到达后,首部现场检车员(),待机车越过脱轨器后按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。