钩身下平面原焊装金属磨耗板者,仍须焊装磨耗板;磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩()mm处。 A.50mmB.60mmC.65mmD.55mm
钩头各配合零件磨耗过限会导致车辆()。 A、闭锁不良B、开锁不良C、连挂不良D、运行时自动脱钩
段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过()时焊修并加工至原设计尺寸。 A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm
钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于()时须焊修,焊后磨修恢复原型。 A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件，段修发现有裂纹是要（）。A、更换B、焊修C、堆焊D、调修
下心盘磨耗时须焊修，焊后热处理，平面磨耗超过（）mm，直径磨耗超过4mm时焊修。A、6B、10C、5
钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时须焊修，焊后磨修恢复原型。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨（）而导致车辆脱轨。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨。
钩头各配合零件磨耗过限未予焊修，会导致车辆（）A、在直道运行时自动脱钩B、在编组时解钩不良C、在编组时连挂不良D、在弯道运行时自动脱钩
13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于（）时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm
钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。A、焊修B、补焊C、堆焊
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩（）。A、闭锁位置不良B、开锁位置不良C、全开位置不良D、防跳作用不良
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A、开锁位置不良B、全开位置不良C、防跳不良D、闭锁位置不良
车钩全开位置不良的原因之一，是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。
13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）mm时焊修，焊后磨修恢复原型。A、0.5B、1C、2
单选题钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩（）。A闭锁位置不良B开锁位置不良C全开位置不良D防跳作用不良
单选题钩头各配合零件磨耗过限未予焊修，会导致车辆（）A在直道运行时自动脱钩B在编组时解钩不良C在编组时连挂不良D在弯道运行时自动脱钩
单选题钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。A闭锁位置不良B开锁位置不良C全开位置不良D行车时自动脱钩
单选题段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。A0.5mmB1.0mmC1.5mmD2.0mm
判断题钩舌销检查：主要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。A对B错
单选题车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A开锁位置不良B全开位置不良C防跳不良D闭锁位置不良