列车中的机车、车辆及动车,由始发站开出后,在运行、中途站停留发生或发现制动梁或下拉杆脱落,即构成()。 A、险性事故B、大事故C、一般事故D、重大事故
基础制动装置中的(),如果发生脱落,最易造成列车脱轨和颠覆的重大事故,所以必须设置安全装置。 A、闸瓦B、上拉杆C、中拉杆D、制动梁与下拉杆
转8A型转向架之制动梁两端滚轴搭载量不足规定下限要求时，车辆在行车中（）。A、会导致制动梁滚轴破损B、易产生制动梁裂断C、易发生制动梁脱落D、一般不会发生行车事故
制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
小件修范围规定如下：修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。
列车中（），交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，列为一般C类事故。A、机车车辆断轴B、车轮崩裂C、制动梁脱落D、下拉杆脱落
列车中机车车辆断轴，车轮崩裂制动梁、下拉杆、交叉杆脱落，应列什么事故？
列车中机车车辆（），车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，为一般C类事故。
列车中车辆制动梁脱落，但未构成一般B类以上事故时，列（）事故。
轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置防止其折损或脱落的安全装置。
列车始发后，在运行、中途站停留发生或发现制动梁脱落至钢轨面或地面，但未造成损害后果的列一般事故。
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：制动梁、上拉杆、（）无折断、脱落。A、交叉杆B、横跨梁C、中拉杆D、下拉杆
判断题制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。A对B错
填空题列车中机车车辆（），车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，为一般C类事故。
问答题列车中机车车辆断轴，车轮崩裂制动梁、下拉杆、交叉杆脱落，应列什么事故？
单选题“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：制动梁、上拉杆、（）无折断、脱落。A交叉杆B横跨梁C中拉杆D下拉杆
判断题列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为一般事故。A对B错
单选题基础制动装置中的（），如果发生脱落，最易造成列车脱轨和颠覆的重大事故，所以必须设安全装置。A闸瓦B上拉杆C中拉杆D制动梁与下拉杆
判断题列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故A对B错
填空题列车中车辆制动梁脱落，但未构成一般B类以上事故时，列（）事故。