管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣，2扣B.2扣，5扣C.4扣，1扣D.1扣,4扣
制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4
铁塔连接螺栓的螺母拧紧后,螺栓外露丝扣应为() A.1~2扣B.2~3扣C.3~4扣D.3~5扣
铁塔连接螺栓的螺母拧紧后，螺栓外露丝扣应为（）A、1~2扣B、2~3扣C、3~4扣D、3~5扣
螺纹连接有效长度一般不得少于（）扣。A、1扣B、3扣C、5扣D、7扣
处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
ST缓冲器安装螺母后，螺栓的螺纹露出部分须不少于（）。A、1扣B、1.5扣C、2扣D、2.5扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A、2B、3C、4D、5
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。A、5扣，2扣B、2扣，5扣C、4扣，1扣D、1扣，4扣
处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。
塔脚锚栓应采用双螺母锁紧，拧紧后外露丝扣不宜（）。A、少于1扣B、少于2扣C、少于3扣D、少于5扣
螺纹连接时，丝扣拧紧后应外露（）扣。A、1-2B、2-3C、3-4D、1-3
干粉输送管道采用螺纹连接时，安装后的螺纹根部有（）外露螺纹，连接处外部清理干净并做防腐处理。A、2~3扣B、3~5扣C、5~8扣D、9~12扣
管螺纹连接，拧紧后外露螺纹为（）。A、1～2扣B、1—3扣C、1～4扣D、2—4扣
处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣
单选题螺纹连接有效长度一般不得少于（）扣。A1扣B3扣C5扣D7扣
单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A2B3C4D5
单选题铁塔连接螺栓的螺母拧紧后，螺栓外露丝扣应为（）A1~2扣B2~3扣C3~4扣D3~5扣
单选题管螺纹连接，拧紧后外露螺纹为（）。A1～2扣B1—3扣C1～4扣D2—4扣
填空题处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣
判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。A对B错
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹旋入部分不得少于（）A1扣B2扣C3扣D4扣