TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。
移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。A、标识B、位置C、速度D、车次号
轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。
轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A、联锁单元状态B、列车ATP报文C、ATS位置报告D、车载ATO报文
在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A、轨旁ATP报文B、移动授权报文C、无线报文D、允许授权报文
列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。A、TDBB、轨旁ATPC、联锁D、车载ATP
西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁
列车跳停命令是由（）下发的。A、ATS子系统B、轨旁子系统C、ATO子系统D、网络通信子系统
TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。
车载子系统和轨旁列车数据库WCU_TTS之间的通信基于操作状态报文、运营状态报文（OOS）和时间报文（TTM）之间的（）交换。A、一次性B、不间断C、周期性D、连续性
TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。A、轨旁ATPB、WCU-TTSC、ATS子系D、车载子系统OBCU
列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
判断题移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信。A对B错
判断题轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。A对B错
单选题列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。ATDBB轨旁ATPC联锁D车载ATP
单选题列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备
单选题轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A联锁单元状态B列车ATP报文CATS位置报告D车载ATO报文
单选题列车跳停命令是由（）下发的。AATS子系统B轨旁子系统CATO子系统D网络通信子系统
判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错
单选题在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A轨旁ATP报文B移动授权报文C无线报文D允许授权报文
单选题西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。A控制中心与电动列车B电动列车与电动列车C轨旁与电动列车D控制中心与轨旁
单选题TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。A轨旁ATPBWCU-TTSCATS子系D车载子系统OBCU
填空题TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。
判断题ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成。A对B错
单选题移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。A标识B位置C速度D车次号