联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。
TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。
当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
（）视为闭塞解除。A、列车整列到达指定站台/转换轨B、列车整列到达指定站台/转换轨，并发出后C、列车部分到达指定站台/转换轨D、列车部分到达指定站台/转换轨，并发出后
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统
西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁
Trainguard MT轨旁子系统主要功能不包含（）A、跟踪和保护列车运行B、控制和保护旅客上下列车C、控制列车折返D、提供列车、ATS和中央服务诊断系统接口
TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。
TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。A、轨旁ATPB、WCU-TTSC、ATS子系D、车载子系统OBCU
列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
判断题移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信。A对B错
填空题当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
单选题列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备
填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
多选题当ATP轨旁设备发生故障，采用进路闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。AAM-CTCBAM-ITCCCM-CTCDCM-ITC
判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错
单选题Trainguard MT轨旁子系统主要功能不包含（）A跟踪和保护列车运行B控制和保护旅客上下列车C控制列车折返D提供列车、ATS和中央服务诊断系统接口
单选题西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。A控制中心与电动列车B电动列车与电动列车C轨旁与电动列车D控制中心与轨旁
判断题TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。A对B错
单选题TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。A轨旁ATPBWCU-TTSCATS子系D车载子系统OBCU
填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过（）控制列车牵引和制动系统而实现的。为此，（）需要ATP设备提供数据：从ATP轨旁设备接收到的全部（），测速单元提供的当前（）、（）和（）、（）、ATS通过向ATP轨旁单元发送的（）和（）。
单选题当信号系统轨旁ATP设备故障且升级ITC失败、切除车载ATP的列车或者非装备列车（含工程车）运行时，采用（）组织行车A进路闭塞法B区段闭塞法C电话闭塞法DNRM
单选题移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。A标识B位置C速度D车次号
单选题（）视为闭塞解除。A列车整列到达指定站台/转换轨B列车整列到达指定站台/转换轨，并发出后C列车部分到达指定站台/转换轨D列车部分到达指定站台/转换轨，并发出后