单选题移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信,列车不断向轨旁控制器传输其一些数据,这些数据不包括()。A标识B位置C速度D车次号

单选题
移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信,列车不断向轨旁控制器传输其一些数据,这些数据不包括()。
A

标识

B

位置

C

速度

D

车次号


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。

监测防护网至轨旁控制器、轨旁控制器至GSM-R基站采用()传输。

轨旁区域控制器向列车发送的数据信息中主要是至目标停车点的()信息。A、行驶速度B、运行距离C、进路地图D、以上都不对

TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信,列车不断向轨旁控制器传输其一些数据,这些数据不包括()。A、标识B、位置C、速度D、车次号

当ATP轨旁设备故障范围较大,由()决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。

移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。

PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成:

OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和()的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离,通过轨旁应答器,OBCU_ATP计算列车的绝对位置。A、OBCU_ATPB、轨旁ATPC、OPGD、加速度计

西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁

在典型的CBTC系统结构框图中,轨旁ATC设备主要包括()。A、列车自动监控系统ATSB、区域控制器C、数据存储单元D、信标

OBCU ATP通过结合()的数据和()的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离,通过轨旁应答器,OBCU ATP计算列车的绝对位置。

列车自动防护(ATP)子系统由()组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备

典型无线移动闭塞系统中,()与列车一一对应,实现列车自动保护(ATP)和列车自动运行(ATO)的功能。A、区域控制器B、数据通信系统C、车载控制器

判断题移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信。A对B错

单选题OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和()的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离,通过轨旁应答器,OBCU_ATP计算列车的绝对位置。AOBCU_ATPB轨旁ATPCOPGD加速度计

多选题在典型的CBTC系统结构框图中,轨旁ATC设备主要包括()。A列车自动监控系统ATSB区域控制器C数据存储单元D信标

填空题当ATP轨旁设备故障范围较大,由()决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。

单选题列车自动防护(ATP)子系统由()组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备

填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。

填空题OBCU ATP通过结合()的数据和()的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离,通过轨旁应答器,OBCU ATP计算列车的绝对位置。

判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错

单选题ATO通过()。天线把数据传送给轨旁设备(列车号,目的地等)。AATCBPTICATPDDTI

单选题西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A控制中心与电动列车B电动列车与电动列车C轨旁与电动列车D控制中心与轨旁

填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过()控制列车牵引和制动系统而实现的。为此,()需要ATP设备提供数据:从ATP轨旁设备接收到的全部(),测速单元提供的当前()、()和()、()、ATS通过向ATP轨旁单元发送的()和()。

单选题当信号系统轨旁ATP设备故障且升级ITC失败、切除车载ATP的列车或者非装备列车(含工程车)运行时,采用()组织行车A进路闭塞法B区段闭塞法C电话闭塞法DNRM

问答题PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成: