ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过()来传递。
一个轨旁ATP机柜最多可以安装()块STELA板,每块STELA板可以连接4个轨道电路,因此一个轨旁ATP机柜最多可以监控56个FTGS轨道电路。
车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A、轨旁ATP信息B、联锁信息C、TDB信息D、FDI信息
轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。
轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A、联锁单元状态B、列车ATP报文C、ATS位置报告D、车载ATO报文
在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A、轨旁ATP报文B、移动授权报文C、无线报文D、允许授权报文
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。A、主信号应答器B、LEUC、轨旁ATP信息D、联锁信息
ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
关于ATP子系统，正确的描述是（）.A、当行车速度超过防护值时产生紧急制动B、测试装置属于ATP轨旁设备C、ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。D、ATP可不能可进行列车开关门操作
列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
以下（）选项属于轨旁ATP设备（ZC）传递到车载计算机之间交换的信息。A、移动授权B、停车保证请求C、信号机状态D、道岔状态
填空题当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
多选题以下（）选项属于轨旁ATP设备（ZC）传递到车载计算机之间交换的信息。A移动授权B停车保证请求C信号机状态D道岔状态
单选题当ATP轨旁设备发生故障，优先采用（）闭塞法组织行车A移动B区段C进路D电话
单选题列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备
填空题ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过（）来传递。
判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错
单选题车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A轨旁ATP信息B联锁信息CTDB信息DFDI信息
单选题在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A轨旁ATP报文B移动授权报文C无线报文D允许授权报文