ATO系统主要包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统和()。
联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。
下列哪一项不属于ATP子系统的组成?() A.一个ATP轨旁单元B.每一列车的每个驾驶室有一个ATP车载单元C.对应于每个ATP车载单元有两个速度脉冲发生器D.PTI定位环线和信标
移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。A、标识B、位置C、速度D、车次号
当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A、联锁单元状态B、列车ATP报文C、ATS位置报告D、车载ATO报文
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。A、OBCU_ATPB、轨旁ATPC、OPGD、加速度计
西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁
ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。
下列哪一项不属于ATP子系统的组成？（）A、一个ATP轨旁单元B、每一列车的每个驾驶室有一个ATP车载单元C、对应于每个ATP车载单元有两个速度脉冲发生器D、PTI定位环线和信标
列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。
列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
判断题移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信。A对B错
单选题OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和（）的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置。AOBCU_ATPB轨旁ATPCOPGD加速度计
判断题ATO系统都由轨旁设备和车载设备组成。A对B错
单选题列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备
判断题ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。A对B错
填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
判断题列车识别系统（PTI）设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行。A对B错
判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错
填空题ATO系统主要包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统和（）。
单选题移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。A标识B位置C速度D车次号