当整流充电器发生故障或市电电源中断时,由()给逆变器供电。 A、旁路电源B、直流母线C、蓄电池组D、逻辑电源
当辅助交流电源故障时,客室、司机室的应急通风(通风量为4000m3£¯h)和紧急照明由蓄电池供电,能够维持()min。 A.45B.40C.60D.50
在辅助逆变器故障时,蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源,应能维持()分钟。 A.40B.45C.50D.60
辅助逆变器输入电压为额定电压DC1500V。当150%额定输出时,辅助逆变器将维持运行()秒后关断;200%额定输出时,辅助逆变器会立即关断。 A.8秒B.9秒C.10秒D.12秒
逆变器低电压穿越指当电网故障或扰动引起逆变器并网点的电压跌落时，在电压跌落的范围及时间内，光伏发电机组（逆变器）能够不间断并网运行。
当列车（）故障时，客室照明失电。A、紧急直流供电B、紧急交流供电C、辅助逆变器D、主逆变器
在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（）分钟A、40B、45C、50D、55
当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。
当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。A、30B、45C、60D、90
辅助逆变器输入电压为额定电压DC1500V。当150％额定输出时，辅助逆变器将维持运行（）秒后关断；200％额定输出时，辅助逆变器会立即关断。A、8秒B、9秒C、10秒D、12秒
CRH2A（统型）动车组当出现辅助电源装置ARfN2跳闸故障时，再次投入辅助整流器三极脱扣开关（ArfN2），不能恢复维持运行的同时应该监视蓄电池电压。
电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电（）分钟。A、30分钟B、35分钟C、45分钟D、60分钟
两个蓄电池充电机故障，分合相应辅助逆变器微动开关，如果至少有一个辅助逆变器故障消失，则继续运营到终点站，否则列车（），退出服务。A、维持进站B、运营至终点站C、运营到下一站D、直接收车回厂
下列叙述正确的是（）。A、紧急制动短接按钮按下后，电客车技术限速15km/hB、当电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电30分钟C、客室和司机室没有严禁吸烟D、电客车右门零速继电器失效后，无法开启右门时，将右门零速旁路开关闭合对零速继电器触点进行旁路
当蓄电池电压过低时，辅助逆变器的电子装置可通过（）电池获得工作电源。
在应急通风模式下空调单元通风风机由（），此时电机绕组的的供电电压是98VAC。A、辅助逆变器110V直流B、辅助逆变器220V交流C、辅助逆变器380V供电D、蓄电池供电
当列车辅助逆变器故障时，（）失电。A、车门B、应急照明C、客室照明D、PEC
当列车（）断开时，应急照明失电。A、紧急直流供电B、紧急交流供电C、辅助逆变器D、主逆变器
判断题逆变器低电压穿越指当电网故障或扰动引起逆变器并网点的电压跌落时，在电压跌落的范围及时间内，光伏发电机组（逆变器）能够不间断并网运行。A对B错
单选题下列叙述正确的是（）。A紧急制动短接按钮按下后，电客车技术限速15km/hB当电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电30分钟C客室和司机室没有严禁吸烟D电客车右门零速继电器失效后，无法开启右门时，将右门零速旁路开关闭合对零速继电器触点进行旁路
单选题当列车（）辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电（）分钟。A两个，30B一个，45C两个，45D一个，30
单选题电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时，蓄电池能够维持应急供电（）分钟。A30分钟B35分钟C45分钟D60分钟
填空题当蓄电池电压过低时，辅助逆变器的电子装置可通过（）电池获得工作电源。
单选题在辅助逆变器故障时，蓄电池给客室、司机室的应急通风提供电源，应能维持（）分钟A40B45C50D55
单选题当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）分钟。A30B45C60D90
单选题两个蓄电池充电机故障，分合相应辅助逆变器微动开关，如果至少有一个辅助逆变器故障消失，则继续运营到终点站，否则列车（），退出服务。A维持进站B运营至终点站C运营到下一站D直接收车回厂
单选题辅助逆变器输入电压为额定电压DC1500V。当150％额定输出时，辅助逆变器将维持运行（）秒后关断；200％额定输出时，辅助逆变器会立即关断。A8秒B9秒C10秒D12秒