车轮的材质分别为辗钢或铸钢。()

车轮的材质分别为辗钢或铸钢。()


相关考题:

目前正在要求淘汰的车轮是() A、铸钢车轮B、辗钢车轮C、幅板孔车轮D、无幅板孔车轮

装用HDZB型铸钢减重车轮或HDSA等型辗钢减重车、50钢车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮对为()。 A、提速轮对B、减重轮对C、提速且减重轮对D、客车轮对

辗钢整体车轮优点是:()A、由于车轮是整体结构,故不存在轮箍崩裂和松动的故障,运行比较安全B、轮缘可以焊修,踏面部分可以多次旋削加工,多次使用C、强度及韧性较铸钢车轮高,适用于载重大、运行速度高的车辆D、制造设备较铸钢车轮投资大

铸钢车轮与辗钢车轮对比有哪些优点?

通用货车的RD2型轮对有()型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。

我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。

目前我国车轮所使用的材质是辗钢。

()是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮

车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。

K6型转向架采用轻型新结HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。

()是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮

提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对

整体辗钢车轮标记通常在()外侧面或轮毂内侧面上。

()型轮对属提速轮对。A、HDS或HDZB、RD2C、HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮D、RD2或HDZ

目前我国铁道车辆主要采用辗钢整体轮和铸钢整体轮。( )

目前我国车轮所使用的材质是()。A、铸铁B、铸钢C、辗钢D、辗钢和铸钢

车轮按其材质分为()两种。A、整体轮和分体轮B、辗钢轮和铸钢轮C、整体轮和带箍车轮D、分体轮和轮箍轮

()是由钢水在生产线上直接铸造成形的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮

判断题提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对A对B错

单选题()是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮

填空题整体辗钢车轮标记通常在()外侧面或轮毂内侧面上。

判断题车轮的材质分别为辗钢或铸钢。()A对B错

判断题K6型转向架采用轻型新结HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。A对B错

单选题辗钢整体车轮优点是:()A由于车轮是整体结构,故不存在轮箍崩裂和松动的故障,运行比较安全B轮缘可以焊修,踏面部分可以多次旋削加工,多次使用C强度及韧性较铸钢车轮高,适用于载重大、运行速度高的车辆D制造设备较铸钢车轮投资大

问答题铸钢车轮与辗钢车轮对比有哪些优点?

单选题目前我国车轮所使用的材质是()。A铸铁B铸钢C辗钢D辗钢和铸钢

填空题通用货车的RD2型轮对有()型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。