目前正在要求淘汰的车轮是() A、铸钢车轮B、辗钢车轮C、幅板孔车轮D、无幅板孔车轮
辗钢整体车轮轮缘可以焊修,踏面部分可旋削加工,多次使用。() 此题为判断题(对，错)。
通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法清除须送车轮厂修理。
目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。A、铸钢整体轮B、高速轻型车轮C、整体辗钢轮D、轮箍轮
轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是（），磨损后的车轮直径的限值是（）。
车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。A、轮辋钋侧B、轮箍外侧C、轮辋内侧D、车轮内幅板面
目前我国车轮所使用的材质是（）。A、铸铁B、铸钢C、辗钢D、辗钢和铸钢
车轮按其材质分为（）两种。A、整体轮和分体轮B、辗钢轮和铸钢轮C、整体轮和带箍车轮D、分体轮和轮箍轮
车轮按其结构分为（）两种。A、整体轮和分体轮B、辗钢轮和铸钢轮C、整体轮和带箍车轮D、分体轮和轮箍轮
辗钢整体车轮轮缘可以焊修，踏面部分可旋削加工，多次使用。
轮箍的外周由轮缘和踏面组成，轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
轮对的种类按结构分为（）。A、客车轮货车轮B、整体轮轮毂轮C、碾钢铸钢轮D、机车客车轮
（）是由钢水在生产线上直接铸造成形的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
单选题辗钢整体车轮优点是：（）A由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D制造设备较铸钢车轮投资大
单选题车辆辗钢整体车轮在制造时，须在（）刻打制造标记。A轮辋钋侧B轮箍外侧C轮辋内侧D车轮内幅板面
单选题（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮
单选题（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮
单选题轮对的种类按结构分为（）。A客车轮货车轮B整体轮轮毂轮C碾钢铸钢轮D机车客车轮
单选题目前我国车轮所使用的材质是（）。A铸铁B铸钢C辗钢D辗钢和铸钢
填空题通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
单选题目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（）。A铸钢整体轮B高速轻型车轮C整体辗钢轮D轮箍轮