铸钢车轮与辗钢车轮对比有哪些优点？

目前正在要求淘汰的车轮是() A、铸钢车轮B、辗钢车轮C、幅板孔车轮D、无幅板孔车轮

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装用HDZB型铸钢减重车轮或HDSA等型辗钢减重车、50钢车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮对为()。 A、提速轮对B、减重轮对C、提速且减重轮对D、客车轮对

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辗钢整体车轮优点是：（）A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D、制造设备较铸钢车轮投资大

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通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。

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我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。

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目前我国车轮所使用的材质是辗钢。

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（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮

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货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度是怎样规定的？

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车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。

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K6型转向架采用轻型新结HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。

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车轮的材质分别为辗钢或铸钢。（）

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（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮

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（）型轮对属提速轮对。A、HDS或HDZB、RD2C、HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮D、RD2或HDZ

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目前我国车轮所使用的材质是（）。A、铸铁B、铸钢C、辗钢D、辗钢和铸钢

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车轮按其材质分为（）两种。A、整体轮和分体轮B、辗钢轮和铸钢轮C、整体轮和带箍车轮D、分体轮和轮箍轮

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轮对的种类按结构分为（）。A、客车轮货车轮B、整体轮轮毂轮C、碾钢铸钢轮D、机车客车轮

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（）是由钢水在生产线上直接铸造成形的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮

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单选题（）是由钢水在生产线上直接铸造成形的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮

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单选题（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮

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判断题车轮的材质分别为辗钢或铸钢。（）A对B错

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判断题K6型转向架采用轻型新结HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。A对B错

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单选题辗钢整体车轮优点是：（）A由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D制造设备较铸钢车轮投资大