国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
受电弓的（）达到22.5KV及以上时，动车组才能发挥最佳性能。A、最低电压B、标称电压C、最高电压D、平均有效电压
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和（）的额定电压为25kV。
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）
重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。
试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
接触网的标称电压为（），长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为，设计最低电压为20KV，受电弓的平均有效电压达到（）及（）以上时，动车组才能发挥最佳性能。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。
CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）
CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m
两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错
填空题重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
判断题国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。A对B错
判断题动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。A对B错
单选题受电弓的（）达到22.5KV及以上时，动车组才能发挥最佳性能。A最低电压B标称电压C最高电压D平均有效电压
填空题两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
判断题重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错
单选题受电弓的平均有效电压达到（）及以上时，动车组才能发挥最佳性能。A30KVB27.5KVC25KVD22.5KV
判断题受电弓的平均有效电压达到27.5KV及以上时，动车组才能发挥最佳性能。A对B错
填空题接触网的标称电压为（），长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为，设计最低电压为20KV，受电弓的平均有效电压达到（）及（）以上时，动车组才能发挥最佳性能。