单选题受电弓的()达到22.5KV及以上时,动车组才能发挥最佳性能。A最低电压B标称电压C最高电压D平均有效电压

单选题
受电弓的()达到22.5KV及以上时,动车组才能发挥最佳性能。
A

最低电压

B

标称电压

C

最高电压

D

平均有效电压


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。

请说出动车组进入动车所时受电弓操作的规定?

受电弓的()达到22.5KV及以上时,动车组才能发挥最佳性能。A、最低电压B、标称电压C、最高电压D、平均有效电压

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于()米时,将出现受电弓上升位置异常故障。

试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。

受电弓的平均有效电压达到()及以上时,动车组才能发挥最佳性能。A、30KVB、27.5KVC、25KVD、22.5KV

受电弓的平均有效电压达到27.5KV及以上时,动车组才能发挥最佳性能。

接触网的标称电压为(),长期最高电压为27.5KV,短时(5min)最高电压为,设计最低电压为20KV,受电弓的平均有效电压达到()及()以上时,动车组才能发挥最佳性能。

重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求,禁止动车组出库上线。

CRH380AL动车组使用的受电弓型号为()型受电弓。

CRH2型动车组重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于()时,将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。

判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

填空题重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

判断题动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求,禁止动车组出库上线。A对B错

问答题试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。

多选题当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

填空题两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。

判断题重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

填空题重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于()米时,将出现受电弓上升位置异常故障。

单选题受电弓的平均有效电压达到()及以上时,动车组才能发挥最佳性能。A30KVB27.5KVC25KVD22.5KV

判断题受电弓的平均有效电压达到27.5KV及以上时,动车组才能发挥最佳性能。A对B错

填空题接触网的标称电压为(),长期最高电压为27.5KV,短时(5min)最高电压为,设计最低电压为20KV,受电弓的平均有效电压达到()及()以上时,动车组才能发挥最佳性能。