拉风就是在调车作业前的准备,应先将待溜主的车列中,每辆车的缓解阀拉动,把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,其目的是在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。

拉风就是在调车作业前的准备,应先将待溜主的车列中,每辆车的缓解阀拉动,把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,其目的是在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。


相关考题:

拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出制动主管内的剩余压缩空气,使自动制动机缓解的作业过程。() 此题为判断题(对,错)。

调车作业前,应做好作业前准备,()的选闸、试闸,系好安全带。A、手制动机B、撤除防护C、停车前D、防溜措施

调车作业必须做好提前排风、摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及()等情况。A、车辆防溜B、装卸C、放风D、拉风

循环拉风是指()。A、拉风人员跟着列检人员,实行“先检先拉”的一种作业方法B、拉风人员围绕待解车列进行往返拉风的一种作业方法C、去时拉自己一侧的风杆并关闭这一侧的折角塞门,回来时拉另一侧的风杆并关闭另一侧的折角塞门D、用力拉动拉风杆,使副风缸内的余风排出E、全部车辆拉风完毕后,必须将石渣拿掉

为了方便调车作业,在120阀内增设半自动缓解阀,它就装在主阀上。

拉风是将()内的余风通过人力拉动缓解阀将其排尽。A、副风缸B、本车列C、机车D、主风管

排风是在车列进行调车作业前,打开车列一端车辆的折角塞门,放出车列()内压缩空气的过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸

车列解体过程中调车员开放白色灯光信号,将禁溜车送入禁溜线。

防止列车折角塞门关闭安全措施:调车作业中带车作业停车后,没有调车长的()起动信号,不得缓解机车、车列制动。A、前进B、后退C、动车

分部解体车列,当车列内有禁溜车时,应在禁溜车之后开口。(调车场方向为前,牵出线方向为后)。

在编制编组调车作业计划时,待编车列两端的车组称为端组。

下列作业中,不属于调车作业的有()。A、摘挂车辆B、车列转线C、对货位D、卸车E、车辆自动溜逸

拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管

站内卸路料作业开始前,车站应根据准备会拟定的作业办法和登记情况,按()组织作业,卸料车列在站内移动、转线、占用咽喉区时,需联系妥当,指派调车人员或胜任人员指挥车列作业,按规定传达、布置调车作业计划,准备进路,执行车机联控制度。A、转线方式B、接发列车方式C、卸料单位自行D、调车方式

排风就是在车列进行调车作业前,打开车列一端的折角塞门,放出车列制动主管内压缩空气的作业过程。

下列作业中,()不宜采用溜放调车法。A、车列解体B、车列转线C、取送车D、调动客车E、调动禁溜车

拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸

调车长在调车作业前,必须亲自并督促组内人员()检查。A、按时进行B、充分做好准备C、防溜D、认真进行

拉风是指放风结束后,逐辆拉动缓解阀拉风线,将()内的风排尽

判断题拉风就是在调车作业前的准备,应先将待溜主的车列中,每辆车的缓解阀拉动,把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,其目的是在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。A对B错

单选题拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A制动缸B副风缸C制动主管D制动支管

多选题下列作业中,不属于调车作业的有()。A摘挂车辆B车列转线C对货位D卸车E车辆自动溜逸

判断题排风就是在车列进行调车作业前,打开车列一端的折角塞门,放出车列制动主管内压缩空气的作业过程。A对B错

单选题调车作业必须做好提前排风、摘管,核对计划,确认进路,检查线路、道岔、停留车及()等情况。A车辆防溜B装卸C放风D拉风

单选题拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A制动主管B制动支管C主风缸D副风缸

多选题下列作业中,()不宜采用溜放调车法。A车列解体B车列转线C取送车D调动客车E调动禁溜车

判断题分部解体车列,当车列内有禁溜车时,应在禁溜车之后开口。(调车场方向为前,牵出线方向为后)。A对B错