当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。

相关考题：

DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况、LLC线圈电路正常时,将1~6GK置故障位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。 A、1HKg、2HKg线圈B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈
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DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况、LLC线圈电路正常时,将1~6GK置故障位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ不跳为()短路。 A、1～6C线路接触器电路B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈
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东风4B型机车走车电路中的2ZJ常闭触头断开,励磁机励磁接触器LLC和励磁接触器LC线圈电路随之断开,柴油机卸载。() 此题为判断题(对，错)。
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东风4B型机车走车电路中1ZJ常闭触头断开,通过与之串联的励磁机励磁接触器LLC常开触头向走车电路供电,防止高位起车。() 此题为判断题(对，错)。
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1ZJ的（）触头在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
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在DF4B内燃机车的LLC线圈电路中设置与LLC常开触头并联的1ZJ常闭触头的作用是（）。
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在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联的常闭触头是（）。A、2ZJB、4ZJC、1ZJ
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走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。A、16DZB、15DZC、1DZ
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主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。
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主手柄1位时，走车电路中1-6常开触头任一虚接，电路中（）。A、LLC不吸合B、LLC吸、1-6C、LC不吸合C、LLC、1-6C吸合、LC不吸合
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主手柄提保位，走车电器均吸合，但机车不走车，则可能为（）。A、辅发不发电B、电子励磁开关未合上C、换向器不换向
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风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因？
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总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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问答题使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降，保，升”位。LLC不吸合，不走车，是何原因？
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单选题主手柄提保位，走车电器均吸合，但机车不走车，则可能为（）。A辅发不发电B电子励磁开关未合上C换向器不换向
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填空题总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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填空题在DF4B内燃机车的LLC线圈电路中设置与LLC常开触头并联的1ZJ常闭触头的作用是（）。
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单选题在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联的常闭触头是（）。A2ZJB4ZJC1ZJ
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填空题1ZJ的（）触头在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
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填空题风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
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填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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问答题东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因？
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单选题主手柄1位时，走车电路中1-6常开触头任一虚接，电路中（）。ALLC不吸合BLLC吸、1-6C、LC不吸合CLLC、1-6C吸合、LC不吸合
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填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
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单选题走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。A16DZB15DZC1DZ
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