东风4B型机车走车电路中1ZJ常闭触头断开,通过与之串联的励磁机励磁接触器LLC常开触头向走车电路供电,防止高位起车。() 此题为判断题(对，错)。
接触器的辅助触头一般由两对常开触头和两对常闭触头组成，用以通断（）。A电流较大的主电路B电流较小的控制电路或辅助电路C任意电路
1ZJ的（）触头在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
使用热继电器时，其常闭触头在接线方面的要求是（）A、在具有接触器线圈的控制电路中B、串联在具有接触器线圈的主电路中C、在具有接触器主触头的控制中D、串联在具有接触器主触头的主电路中
接触器的主触头一般由三对常开触头组成，用以通断（）。A、电流较大的主电路B、电流较小的控制电路C、控制电路和主电路D、不能确定
热继电器在电路中的接线原则是热元件串联在主电路中，常开触头串联在控制电路中。
在正反转控制电路中，两个接触器要相互联锁，可将接触器的（）触头串接到另一接触器的线圈电路中。 A、常开辅助B、常闭辅助C、常开主触头D、常闭主触头
当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。A、16DZB、15DZC、1DZ
主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为（）。A、换向电路有接地点B、低压风缸风压不足500kPaC、1～6C的常闭触头任一虚接D、低压风缸风压过高
主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：（）。A、换向电路有接地点B、低压风缸风压不足500kPaC、1-6C的常闭触头任一虚接
走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制（）线圈电路。A、LLCB、LCC、LLC、LCD、ZC
当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
接触器的辅助触头一般有两对常开触头和两对常闭触头组成，用以通断（）。A、电流较大的主电路B、电流较小的控制电路C、控制电路和主电路D、不能确定
单选题过电流继电器的（）触头接于控制电路中。A常开B常闭C主D辅助
填空题CJ10—20接触器的触头分（）和辅助触头两种。主触头通常为三对，构成三个常开触头，用于通断主电路。通过的电流较大。接在电动机主电路中。辅助触头一般有常开、常闭各两对。
单选题主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：（）。A换向电路有接地点B低压风缸风压不足500kPaC1-6C的常闭触头任一虚接
单选题主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为（）。A换向电路有接地点B低压风缸风压不足500kPaC1～6C的常闭触头任一虚接D低压风缸风压过高
单选题以下关于交流接触器说法正确的是（）。A一般有三对主触头B主触头安装在控制电路中C辅助触头安装在主电路中D线圈安装在主电路中
填空题1ZJ的（）触头在LLC线圈电路中与LLC常开触头并联，其作用是防止控制手柄越位起动。
单选题在继电器接触器控制电路中，只要交流接触器的吸引线圈通电，接触器就动作，使（）。A主常开触头和辅助常开触头闭合，电动机运转B主常开触头闭合，辅助常开触头断开，电动机运转C主常开触头和常闭触头闭合，电动机运转D主常开触头和辅助常开触头断开，电动机停转
填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
单选题接触器的辅助触头一般由两对常开触头和两对常闭触头组成，用以通断（）。A电流较大的主电路B电流较小的控制电路或辅助电路C任意电路
单选题主手柄1位时，走车电路中1-6常开触头任一虚接，电路中（）。ALLC不吸合BLLC吸、1-6C、LC不吸合CLLC、1-6C吸合、LC不吸合
填空题当主手柄在“保”位，走车电路中（）断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
单选题走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位（）跳开。A16DZB15DZC1DZ
填空题交流接触器的触头系统一般包括（）对常开主触头，主要用于（），另有两对常开、常闭（）触头，安装在（）电路中。
单选题在正反转控制电路中，两个接触器要相互联锁，可将接触器的（）触头串接到另一接触器的线圈电路中。A常开辅助B常闭辅助C常开主触头D常闭主触头