制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。() 此题为判断题(对，错)。
学习司机（待值乘司机）按规定执行机车上部巡视，巡视自出站信号机起至下一站（）止。A、预告信号机前B、进站信号机前C、出站信号机前
两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。
司机在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在（）才能缓解列车制动。A、调车信号开放后B、机班互控后C、出站信号开放后
旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。
列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A、简略试验B、全部试验C、贯通试验
“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之二：安装有列尾装置的列车，贯通试验应查询（）。A、尾部风压B、监控C、总风缸压力
制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。A、单班单司机值乘B、双班单司机值乘C、标准班值乘D、包乘
始发出站后机班执行互控，（）记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之三：有运转车长值乘的列车，贯通试验，由（）与运转车长共同负责，进行车机联控。A、车站B、列检C、司机
装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
未安装列尾装置的货物列车（无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理），始发及停车后开出的第一个区间，必须进行制动机贯通试验。
车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时，必须在什么位置确认全列制动主管贯通？
（）值乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管。A、双司机B、单班单司机C、单班双司机
列车停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验（减压50kPa、列车降速（）以上），装有列尾装置的还应使用列尾查询制动管贯通状态。如出站前方区间为连续上坡道（或有分相绝缘）时，贯通试验可在列车进入平道时进行。A、3km/hB、7km/hC、5km/h
当降雨量达到“（）警戒值”时，值乘机班要双司机值乘，机车乘务员要加强瞭望，严格按规定速度运行，按规定执行车机、工（守）机联控，发现险情及时停车。A、限速B、注意C、封锁
单选题学习司机（待值乘司机）按规定执行机车上部巡视，巡视自出站信号机起至下一站（）止。A预告信号机前B进站信号机前C出站信号机前
判断题未安装列尾装置的货物列车（无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理），始发及停车后开出的第一个区间，必须进行制动机贯通试验。A对B错
判断题出站后机班执行互控，值乘司机记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。A对B错
单选题技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。A单班单司机值乘B双班单司机值乘C标准班值乘D包乘
单选题当降雨量达到“（）警戒值”时，值乘机班要双司机值乘，机车乘务员要加强瞭望，严格按规定速度运行，按规定执行车机、工（守）机联控，发现险情及时停车。A限速B注意C封锁
单选题“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之三：有运转车长值乘的列车，贯通试验，由（）与运转车长共同负责，进行车机联控。A车站B列检C司机
问答题车站发车人员按规定负责对列车进行自动制动机简略试验时，必须在什么位置确认全列制动主管贯通？
填空题始发出站后机班执行互控，（）记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
单选题列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A简略试验B全部试验C贯通试验
单选题司机在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在（）才能缓解列车制动。A调车信号开放后B机班互控后C出站信号开放后