清扫道岔作业必须执行（）制度，经值班员同意后方准作业，必须执行专人防护制度。A、登记消点B、互控C、防护D、呼唤应答
两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。
为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A、始发B、中间C、前方
司机在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在（）才能缓解列车制动。A、调车信号开放后B、机班互控后C、出站信号开放后
按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。A、确认B、排风C、查询
出站后机班执行互控，值乘司机记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A、简略试验B、全部试验C、贯通试验
站接时，按规定进行机车加载试验和制动机试验，对挂有列尾装置的列车需进行列尾控制装置（）试验。A、查询B、机能C、排风
换室操纵，使用大闸制动保压，闸缸压力不小于（）kPa，并须确认司控器主手柄回零，各电器开关在规定位置，关闭并锁好司机室门窗，厉行呼唤应答后再进行换室。A、250B、300C、420
“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之二：安装有列尾装置的列车，贯通试验应查询（）。A、尾部风压B、监控C、总风缸压力
试验制动机前，应确认车底无作业人员，厉行（）制度与鸣笛规定。A、呼唤应答B、车机联控C、手指手比
列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否一致。A、简略试验B、排风减压C、全部试验D、就地制动
始发出站后机班执行互控，（）记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
未安装列尾装置的货物列车（无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理），始发及停车后开出的第一个区间，必须进行制动机贯通试验。
列车停车后开出的第一个区间，必须进行贯通试验（减压50kPa、列车降速（）以上），装有列尾装置的还应使用列尾查询制动管贯通状态。如出站前方区间为连续上坡道（或有分相绝缘）时，贯通试验可在列车进入平道时进行。A、3km/hB、7km/hC、5km/h
单选题试验制动机前，应确认车底无作业人员，厉行（）制度与鸣笛规定。A呼唤应答B车机联控C手指手比
单选题为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。A始发B中间C前方
判断题未安装列尾装置的货物列车（无运转车长值乘的行包车按货物列车、有运转车长值乘的行邮、行包车按客运列车办理），始发及停车后开出的第一个区间，必须进行制动机贯通试验。A对B错
判断题出站后机班执行互控，值乘司机记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。A对B错
单选题站接时，按规定进行机车加载试验和制动机试验，对挂有列尾装置的列车需进行列尾控制装置（）试验。A查询B机能C排风
单选题列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否一致。A简略试验B排风减压C全部试验D就地制动
单选题换室操纵，使用大闸制动保压，闸缸压力不小于（）kPa，并须确认司控器主手柄回零，各电器开关在规定位置，关闭并锁好司机室门窗，厉行呼唤应答后再进行换室。A250B300C420
单选题清扫道岔作业必须执行（）制度，经值班员同意后方准作业，必须执行专人防护制度。A登记消点B互控C防护D呼唤应答
单选题“不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之二：安装有列尾装置的列车，贯通试验应查询（）。A尾部风压B监控C总风缸压力
单选题列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。A简略试验B全部试验C贯通试验
单选题司机在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在（）才能缓解列车制动。A调车信号开放后B机班互控后C出站信号开放后