在CTCS-2到CTCS-1/0级间切换时列车运行速度必须在()以下方可进行。A、100km/hB、120km/hC、60km/hD、200km/h

在CTCS-2到CTCS-1/0级间切换时列车运行速度必须在()以下方可进行。

  • A、100km/h
  • B、120km/h
  • C、60km/h
  • D、200km/h

相关考题:

动车组列车反方向运行时()。 A、CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/hB、CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/hC、在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为200km/hD、在CTCS-2级区段,在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。

自动闭塞分区最小长度,应满足( )。 A.列车在最高运行速度时的最大制动距离B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

CTCS-2和CTCS-1都强调线路数据由地面传输。()

动车组列车反方向运行时,在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为( )km/h。A.200B.250C.300D.350

在地面CTCS-2级和CTCS-1/0级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器,其设置的基本要求是:线路允许速度大于160km/h

自动闭塞分区最小长度,应满足()。A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

"CTCS-2区段,使用自动站间闭塞法行车时,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。"

在CTCS-2级列车控制系统中,列车控车方式采用速度-距离模式

在CTCS-2级区段,L5码的含义是准许列车按规定速度运行,表示运行前方()个闭塞分区空闲。A、5B、6C、7D、8

动车组在CTCS-2/3或CTCS-3/2级间切换点处可自动切换。

CTCS-1系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行。

在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时,司机立即向车站值班员、列车调度员报告,若由CTCS-2级向CTCS-0/1级运行,()手动转换。

有计划改用“电话闭塞行车”时,列车运行速度低于60km/h时,必须在站内确认操作。

在CTCS-2级区段与()级区段的分界处,应设置级间转换应答器并增加防护措施,以实现列控车载设备与LKJ之间的转换。A、CTCS-0/1B、CTCS-0/0C、CTCS-1/2D、CTCS-1/1

C2CU是CTCS-2主机控制核心单元,接收BTM传来的数据,结合()传来的数据和当前列车速度计算速度曲线,监控列车运行。

中国列车运行控制系统(CTCS)分为CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-4、CTCS-5五个应用等级。

简述CTCS-2级级间切换的定义。

从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路,其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离

在CTCS-2到CTCS-1/0级间切换时列车运行速度必须在160km/h以下

()列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。A、CTCS-2级B、CTCS-3级C、CTCS-1级D、CTCS-4级

判断题动车组在CTCS-2/3或CTCS-3/2级间切换点处可自动切换。A对B错

判断题在地面CTCS-2级和CTCS-1/0级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器,其设置的基本要求是:线路允许速度大于160km/hA对B错

判断题中国列车运行控制系统(CTCS)分为CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-4、CTCS-5五个应用等级。A对B错

判断题从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路,其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离A对B错

判断题"CTCS-2区段,使用自动站间闭塞法行车时,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。"A对B错

判断题在CTCS-2到CTCS-1/0级间切换时列车运行速度必须在160km/h以下A对B错

单选题在CTCS-2到CTCS-1/0级间切换时列车运行速度必须在()以下方可进行。A100km/hB120km/hC60km/hD200km/h