逆变器单元使用可高速开关的三极管,通过高频PWM控制,实现了过滤电抗器的小型、轻量化。

逆变器单元使用可高速开关的三极管,通过高频PWM控制,实现了过滤电抗器的小型、轻量化。


相关考题:

PWM控制开关电源在()情况下,开关损耗增大。 A、较高频率B、较低频率C、较大负载D、较小负载

HXD3C型电力机车制动工况下,再生能量反馈到接触网(再生制动)。这些过程都由变流器()来实现,机车的六个PWM逆变器分别向六台牵引电机供电。 A.控制单元B.控制系统C.设计单元D.设计系统

牵引箱风扇故障被确认后,牵引控制单元封锁PWM逆变器。

把逆变器和交流电动机视为一体,以圆形旋转磁场为目标来控制逆变器的工作,这种控制方法称作“磁链跟踪控制”,磁链轨迹的控制是通过交替使用不同的电压空间矢量实现的,所以又称()PWM()控制”。

晶闸管弧焊整流器是利用()代替磁饱和和电抗器和二极管整流器实现的。A、逆变器B、饱和电抗器C、三极管D、晶闸管元件组

通用型变频器一般是指哪一种形式的变频器?()A、PWM变频器B、双PWM变频器C、PWM控制的电流型逆变器D、正弦波控制的电压型逆变器

轨道交通列车牵引控制单元安装在每个牵引箱内,用于监控和控制PWM逆变器。

HXD3C型电力机车制动工况下,再生能量反馈到接触网(再生制动)。这些过程都由变流器()来实现,机车的六个PWM逆变器分别向六台牵引电机供电。A、控制单元B、控制系统C、设计单元D、设计系统

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

动车组PWM电机逆变器在中高速段通常采用异步调至方式。

高速列车采用转子磁场定向()控制技术和()控制技术实现对逆变器的脉宽调制(PWM)控制。

()可完成对逆变器的开关控制、对整流器的电压控制和通过外部接口电路发送控制信息。A、整流器B、逆变器C、中间环节D、控制电路

PWM逆变器有哪些优点?其开关频率的高低有什么利弊?

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器,以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。

列车通过()与接触网联结取得牵引电能。A、高速开关B、受电弓C、逆变器D、司机控制器

()被确认后,牵引控制单元封锁PWM逆变器。A、CCTVB、主控制手柄C、牵引箱风扇故障D、ACU

牵引箱风扇故障被确认后,()封锁PWM逆变器。A、CCTVB、主控制手柄C、常用制动D、牵引控制单元

电压监控,在中间连接回路的电压有两个可用的阶段来保护转换器过压,()中间回路电压2200V:当达到2200V时,所有PWM逆变器触发脉冲被禁止,牵引控制单元触发主线路断路器,此时PWM逆变器和线网隔离且中间回路被放电。A、中间回路电压2100VB、制动控制器被触发并限制电压C、保护触发模块并断开D、牵引控制单元封锁PWM逆变器

牵引箱中设备风扇的监控.牵引控制单元检查下列数据以确认设备风扇是否故障,().空气进口处PT100(F200)和电阻单元(A200)连续放电装置的PT100的温度是否在允许范围内,如果风扇故障被确认,牵引控制单元封锁PWM逆变器。A、设备风扇的电源电压是否准备好B、PT100的温度是否在允许范围内C、牵引控制单元封锁PWM逆变器D、保护触发模块并断开

PWM型逆变器是通过改变脉冲移相来改变逆变器输出电压幅值大小的。

填空题把逆变器和交流电动机视为一体,以圆形旋转磁场为目标来控制逆变器的工作,这种控制方法称作“磁链跟踪控制”,磁链轨迹的控制是通过交替使用不同的电压空间矢量实现的,所以又称()PWM()控制”。

判断题逆变器单元使用可高速开关的三极管,通过高频PWM控制,实现了过滤电抗器的小型、轻量化。A对B错

判断题轨道交通列车牵引控制单元安装在每个牵引箱内,用于监控和控制PWM逆变器。A对B错

多选题开关电源的工作原理包括()A输入整流滤波B通过高频PWM(脉冲宽度调制)信号控制开关管,将直流加到开关变压器初级上C开关变压器次级感应出高频电压,经整流滤波供给负载D输出部分通过一定的电路反馈给控制电路,控制PWM占空比,以达到稳定输出的目的

单选题PWM方式变频器的输出电压和输出频率的调节是()完成。A输出电压由逆变器按PWM方式,输出频率通过调节直流电压B输出电压通过调节直流电压,输出频率逆变器按PWM方式C均通过调节直流电压D均由逆变器按PWM方式

填空题高速列车采用转子磁场定向()控制技术和()控制技术实现对逆变器的脉宽调制(PWM)控制。

问答题PWM逆变器有哪些优点?其开关频率的高低有什么利弊?