客运专线铁路,高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。

客运专线铁路,高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。


相关考题:

下列不属于旅客乘坐舒适度指标的是()。 A.车体竖向振动加速度≤0.13gB.车体横向振动加速度≤0.10gC.列车竖向挠度≤L/1400,且不大于20mmD.斯佩林舒适度指标W≤3.0

《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,高铁小型车站:指办理动车组列车客运业务,建筑规模为()的高速铁路(含客运专线)车站。

《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,高铁中型及以上车站:指办理动车组列车客运业务,建筑规模为()的高速铁路(含客运专线)车站。

"《铁路旅客运输服务质量规范》中,高铁小型车站指()"A.指办理动车组列车客运业务,建筑规模为小型的高速铁路(含客运专线)车站。B.指办理动车组列车客运业务,建筑规模为中型及以下的高速铁路(含客运专线)车站。C.指办理动车组列车客运业务,建筑规模为小型的高速铁路(不含客运专线)车站。D.指办理动车组列车客运业务,建筑规模为中型及以下的高速铁路(不含客运专线)车站。

高速铁路建筑限界必须同时满足本线旅客列车及跨线旅客列车的运行安全。

铁路准高速旅客列车

铁路旅客票价按旅客乘坐的列车等级和车辆类型,分为()、()、()和()。

旁承间隙的作用主要是控制车体的()A、点头振动B、垂直振动C、侧滚振动D、横向振动

根据铁路主要技术政策规定,客运专线旅客列车运行速度应达到()km/h。

列车高速运行时基本阻力主要为()A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力D、横向摆动

《铁路主要技术政策》要求:客运专线旅客列车运行速度为()。A、200~250km/hB、200~300km/hC、200~350km/hD、200~400km/h

高速列车运行中,影响旅客舒适度的因素很多,其中,()是整个运行过程中始终存在的,并会引起噪声使旅客产生疲劳。

《铁路旅客运输规程》规定,对乘坐卧铺的旅客,列车可以收取车票并予()。

客运专线铁路,列车通过桥梁时,影响乘坐舒适度的主要因素是桥梁的横向刚度。

桥涵设备应具有足够的刚度、()满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求。A、宽度B、良好的动力性能及耐久性C、满足轨道稳定性D、平顺性

《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)列车运行等级顺序 (1)动车组列车; (2)特快旅客列车; (3)快速旅客列车; (4)(); (5)路用列车。A、货物列车B、普通旅客列车C、军用列车D、特快货物班列

桥涵设备应具有足够的()、良好的动力性能及耐久性,满足轨道稳定性、平顺性要求,满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求。A、硬度B、强度C、刚度D、挠度

填空题机车()是指高速运行时,机车在垂向及横向产生振动,在车体中的人所感觉到的舒适程度。

单选题《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)列车运行等级顺序 (1)动车组列车; (2)特快旅客列车; (3)快速旅客列车; (4)(); (5)路用列车。A货物列车B普通旅客列车C军用列车D特快货物班列

判断题客运专线铁路,列车通过桥梁时,影响乘坐舒适度的主要因素是桥梁的横向刚度。A对B错

填空题铁路旅客票价按旅客乘坐的列车等级和车辆类型,分为()、()、()和()。

单选题桥涵设备应具有足够的()、良好的动力性能及耐久性,满足轨道稳定性、平顺性要求,满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求。A硬度B强度C刚度D挠度

单选题列车高速运行时基本阻力主要为()A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力D横向摆动

判断题客运专线铁路,高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。A对B错

填空题根据铁路主要技术政策规定,客运专线旅客列车运行速度应达到()km/h。

判断题高速铁路建筑限界必须同时满足本线旅客列车及跨线旅客列车的运行安全。A对B错

填空题高速列车运行中,影响旅客舒适度的因素很多,其中,()是整个运行过程中始终存在的,并会引起噪声使旅客产生疲劳。