旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A、点头振动B、垂直振动C、侧滚振动D、横向振动

旁承间隙的作用主要是控制车体的（）

  • A、点头振动
  • B、垂直振动
  • C、侧滚振动
  • D、横向振动

相关考题：

车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。() 此题为判断题(对，错)。
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旁承间隙的作用主要是控制车体的( )。
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货车旁承的作用是()。 A.传递车体重量B.防止车辆偏载C.防止超重D.限制车体过分倾斜和摇动
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段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少？
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在转向的同时，4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。
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旁承的作用是用来防止车辆过分倾斜而支撑车体。
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“始发列车检查范围和质量标准”：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板（），间隙旁承间隙不超限。A、无间隙B、有间隙C、不得接触D、接触
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摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。
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车辆旁承的作用是限制（）。A、货物倾覆B、用于缓冲车体上下振动C、车体脱轨D、车体过分倾斜和摇动
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轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。
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“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触，间隙旁承间隙不超限。
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电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。
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当车体发生侧倾时，一侧旁承（），另一侧旁承（），这样，旁承和悬挂弹簧会发生（），促使车体（）。
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（）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。A、JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触B、间隙旁承间隙不超限C、双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙D、间隙旁承配件齐全、无破损
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货车运用限度规定：双作用弹性旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞（）mm。A、2B、1C、0
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《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无（），上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。A、折损B、裂损C、破损D、损坏
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车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。
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单选题旁承间隙的作用主要是控制车体的（）A点头振动B垂直振动C侧滚振动D横向振动
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判断题电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有旁承，其作用是衰减车体的垂向震动。A对B错
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单选题货车旁承的作用是（）。A传递车体重量B防止车辆偏载C防止超重D限制车体过分倾斜和摇动
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单选题车辆旁承的作用是限制（）。A货物倾覆B用于缓冲车体上下振动C车体脱轨D车体过分倾斜和摇动
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判断题摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。A对B错
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单选题“始发列车检查范围和质量标准”：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板（），间隙旁承间隙不超限。A无间隙B有间隙C不得接触D接触
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判断题轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。A对B错
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多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。AJC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触B间隙旁承间隙不超限C双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙D间隙旁承配件齐全、无破损
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判断题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触，间隙旁承间隙不超限。A对B错
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判断题车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。A对B错
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