在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A、加速度B、减速度C、速度

在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。

  • A、加速度
  • B、减速度
  • C、速度

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在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。 A、加速度B、减速度C、速度D、均衡速度
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自动闭塞分区最小长度,应满足( )。 A.列车在最高运行速度时的最大制动距离B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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列车牵引定数是如何确定的？
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利用风机制动的透平膨胀机，在（）的情况下，会发生飞车。A、当输出功率等于制动功率时B、当制动功率大于输出功率时C、制动功率小于输出功率时D、当输入功率等于制动功率时
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自动闭塞分区最小长度，应满足（）。A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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制动空走时间的确定受（）的影响。A、列车编组B、制动机类型C、牵引力大小D、制动力大小E牵引重量
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在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（）。A、平方B、立方C、二次函数D、三次函数
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固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（）A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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制动系统通过检测来自（）的空重车信号，以确定列车牵引力和制动力的大小。
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在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A、加速度B、减速度C、速度D、制动初速度
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牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定，最后确定的合理的（）。A、制动力B、机车牵引重量C、机车牵引力D、粘着力
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列车在制动时，制动管（），制动力愈大，则制动距离（）。
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信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
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列车制动进行动能转换的过程中，每单位时候内转移的列车动能称为（）A、制动率B、制动功率C、制动倍率
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盘形制动可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。A、制动力B、制动距离C、制动功率D、制动效果
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目标距离速度控制采取连续式一次制动速度控制的方式，根据目标（）、目标（）及列车本身的性能确定列车制动曲线。
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在列车制动计算中，列车制动距离等于（）距离与有效制动距离之和。
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单选题在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（）。A平方B立方C二次函数D三次函数
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填空题制动系统通过检测来自（）的空重车信号，以确定列车牵引力和制动力的大小。
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填空题列车在制动时，制动管（），制动力愈大，则制动距离（）。
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单选题牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定，最后确定的合理的（）。A制动力B机车牵引重量C机车牵引力D粘着力
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单选题固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（）A列车在最高运行速度时的最大制动距离B列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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单选题列车制动进行动能转换的过程中，每单位时候内转移的列车动能称为（）A制动率B制动功率C制动倍率
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单选题在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A加速度B减速度C速度D制动初速度
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多选题制动空走时间的确定受（）的影响。A列车编组B制动机类型C牵引力大小D制动力大小E牵引重量
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单选题在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A加速度B减速度C速度D均衡速度
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单选题在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A加速度B减速度C速度
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