在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（）。A、平方B、立方C、二次函数D、三次函数

在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（）。

  • A、平方
  • B、立方
  • C、二次函数
  • D、三次函数

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在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。 A、加速度B、减速度C、速度D、均衡速度
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自动闭塞分区最小长度,应满足( )。 A.列车在最高运行速度时的最大制动距离B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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使用电阻制动时，必须严格控制好列车速度，与限制速度保持一定距离，预防电阻制动时发生制动失风，造成使用空气制动调速不及超速排风。
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在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成反比。（）
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在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成反比。（）
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固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（）A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离
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列车制动距离，是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。A、最短B、最长C、平均D、规定
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在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A、加速度B、减速度C、速度D、制动初速度
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当列车等效制动力一定时，速度运行速度越低，制动距离（）。A、不变B、越多C、越少D、两者不相关
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盘形制动比闸瓦制动的制动功率（）A、小B、大C、相等D、不一定
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列车制动进行动能转换的过程中，每单位时候内转移的列车动能称为（）A、制动率B、制动功率C、制动倍率
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高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？
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问答题机车重量P=126t，车辆重Q=1800t，在ip=-9‰的下坡道上，要求列车维持在65km/h的平衡速度运行，求所要求的制动功率。
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单选题在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（）。A平方B立方C二次函数D三次函数
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判断题在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成反比。（）A对B错
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单选题在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A加速度B减速度C速度D制动初速度
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单选题在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A加速度B减速度C速度
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