()制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴(或车轮)上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。 A、盘形B、闸瓦C、电阻D、液力
依靠机车的动力机械产生的制动力,称为()制动。 A、盘形B、闸瓦C、动力D、电磁
()制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。 A、盘形B、闸瓦C、电阻D、液力
盘形制动:以压缩空气为动力,通过空气制动机将闸瓦压紧在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。制动开始(移动闸把或监控装置“放风”)到停车(或缓解)列车所走的距离。() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括(闸瓦制动),(盘形制动),(电磁轨道制动),动力制动包括(),(),()。
（）能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。A、闸瓦制动B、盘形制动C、磁轨制动D、摩擦制动
闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于（）A、动力制动B、摩擦制动C、非粘着制动D、快速制动
（）制动又称踏面制动，是使用最广泛的一种制动方式。A、闸瓦B、盘形C、动力
以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。A、闸瓦制动B、盘形制动C、动力制动
下面不是摩擦制动方式的是（）A、闸瓦制动B、盘型制动C、涡流制动D、磁轨制动
盘形制动：以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。
盘形制动比闸瓦制动的制动功率（）A、小B、大C、相等D、不一定
依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于（）制动。A、盘形B、闸瓦C、动力D、电磁
（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。A、盘形B、闸瓦C、电阻D、液力
（）不属于摩擦制动方式。A、闸瓦制动B、盘型制动C、涡流制动D、磁轨制动
（）可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。A、闸瓦制动B、盘形制动C、磁轨制动D、摩擦制动
（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。A、盘形B、闸瓦C、电阻D、液力
单选题依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于（）制动。A盘形B闸瓦C动力D电磁
单选题（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。A盘形B闸瓦C电阻D液力
判断题盘形制动：以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。A对B错
单选题（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。A盘形B闸瓦C电阻D液力
单选题盘形制动比闸瓦制动的制动功率（）A小B大C相等D不一定
单选题以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。A闸瓦制动B盘形制动C动力制动
单选题（）制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。A盘形B闸瓦C电阻D液力
单选题（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。A盘形B闸瓦C电阻D液力
单选题闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于（）A动力制动B摩擦制动C非粘着制动D快速制动