汽车变速器常啮合齿轮为()齿轮,滑动齿轮和齿套为()齿轮。
变位齿轮传动的强度计算有什么特点?变位能否提高齿轮的强度?
手动变速器采用了（）等换档啮合方式。A、离合器和倒动器；B、滑动齿轮传动；C、常啮合齿轮传动；D、摆动齿轮轴传动；E、其他。
为减少噪声和提高强度，汽车变速器齿轮多数用（）。A、直齿轮B、斜齿轮C、圆柱齿轮D、锥齿轮
为降低齿轮啮合噪声，JM5-100A变速器倒档齿轮为（）齿轮。A、伞形B、斜齿C、直齿
采用（）变位，齿轮的齿根部厚度增大，提高了齿轮的抗弯强度，延长了使用寿命。A、负B、正C、切向
齿轮噪声引起的原因是（）。A、齿轮啮合时的预加载荷过大，拖动力矩太小B、齿轮啮合时的线速度太高C、齿轮啮合时的润滑不好D、齿轮啮合时的冲击振动
把名义中心距不等于标准中心距的变位齿轮副称为角变位圆柱齿轮副。
在设计用于传动平行轴运动的齿轮机构时，若中心距不等于标准中心距，则只能采用变位齿轮以配凑实际中心距。
下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A、所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B、行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。
在斜齿圆柱齿轮传动中，除了用变位方法来凑中心距外，还可用（）来凑中心距。
在设计用于传递平行轴运动的斜齿圆柱齿轮机构时，若中心距不等于标准中心距，则只能采用变位齿轮以配凑实际中心距。
变位齿轮传动与标准齿轮传动相比，不变的传动参数是（）。A、中心距B、重合度C、啮合角D、传动比
汽车变速器安装同步器是为了便于换挡，减缓齿轮冲击和降低噪音，但不能延长齿轮的使用寿命。
东风EQl092型汽车变速器的常啮合齿轮均为（）。A、直齿轮B、斜齿轮C、锥形齿轮D、齿轮
东风EQ1092型汽车变速器所有啮合齿轮均为直齿轮。
主从动锥齿轮啮合印迹和啮合间隙的调整都是利用改变两齿轮装配中心距来实现的。
单选题在一对大小齿轮的传动中，为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近，通常齿轮的变位情况是（）。A大齿轮正变位，小齿轮负变位B大齿轮负变位，小齿轮正变位C大小齿轮均为正变位D大小齿轮均为负变位
单选题东风EQl092型汽车变速器的常啮合齿轮均为（）。A直齿轮B斜齿轮C锥形齿轮D齿轮
单选题齿轮设计中，采用负变位的主要目的之一在于（）.A提高齿轮抗弯曲强度B配凑中心距C避免根切D减少啮合干涉
判断题汽车机械式变速器采用变位齿轮的原因是：配凑中心距、提高齿轮的强度和使用寿命和降低齿轮的啮合噪声。A对B错
单选题下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。