单选题在一对大小齿轮的传动中,为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近,通常齿轮的变位情况是()。A大齿轮正变位,小齿轮负变位B大齿轮负变位,小齿轮正变位C大小齿轮均为正变位D大小齿轮均为负变位

单选题
在一对大小齿轮的传动中,为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近,通常齿轮的变位情况是()。
A

大齿轮正变位,小齿轮负变位

B

大齿轮负变位,小齿轮正变位

C

大小齿轮均为正变位

D

大小齿轮均为负变位


参考解析

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在设计圆柱齿轮传动时,通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些,其目的是()。 A、使小齿轮和大齿轮的强度接近相等B、为了使传动更平稳C、为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度D、遵守行业规范

对于一对齿轮传动,若保持其传动比,齿轮分度圆直径和齿宽不变,改变模数,则()。 A、齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变B、齿轮的弯曲强度改变,接触强度不变C、齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变D、齿轮的弯曲强度改变,接触强度改变

变位齿轮传动的强度计算有什么特点?变位能否提高齿轮的强度?

为了使相啮合的一对齿轮其强度和寿命接近,通常()。A齿轮的硬度大于小齿轮的硬度B小齿轮的硬度大于大齿轮的硬度C大、小齿轮的硬度相同

在常见齿轮传动中,小齿轮的齿宽大于大齿轮齿宽,其主要目的是()。A、节省材料B、考虑装配时的轴向窜动C、提高承载能力D、使两齿轮接近等强度

设计变位齿轮传动时,若齿轮的变位系数分别为X1X2,为提高齿轮传动的接触强度,应使变位系数之和为()A、X1+X20B、X1+X2=0C、X1+X20

设计直齿锥齿轮传动时,若采用切向变位可使()A、齿轮的抗弯强度和接触强度接近相等B、大、小齿轮齿根弯曲强度接近相等C、 大、小齿轮齿面接触强度接近相等

在一对大小齿轮的传动中,为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近,通常齿轮的变位情况是()。A、大齿轮正变位,小齿轮负变位B、大齿轮负变位,小齿轮正变位C、大小齿轮均为正变位D、大小齿轮均为负变位

X∑0的角度变位齿轮传动(正传动),齿轮接触强度提高。

正变位齿轮和负变位齿轮在齿轮上有何不同?对齿轮强度有何影响?

在高度变位齿轮中,通常把小齿轮采用(),大齿轮采用负变位。

与标准圆柱齿轮传动相比,采用高度变位齿轮传动可以()A、使大、小齿轮的抗弯强度趋近B、提高齿轮的接触强度C、使大、小齿轮齿根磨损程度都减小

在设计圆柱齿轮传动时,通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些,其目的是()A、是小齿轮和大齿轮的强度接近相等B、为了使传动更平稳C、为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度

汽车机械式变速器采用变位齿轮的原因是:配凑中心距、提高齿轮的强度和使用寿命和降低齿轮的啮合噪声。

一对圆柱齿轮,常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些,是为了()。 A、使传动平稳;B、提高传动效率;C、提高小轮的接触强度和弯曲强度;D、便于安装,保证接触线长。

对于一对齿轮传动,若保持其传动比、齿数和齿宽不变,则()。A、齿轮的弯曲强度不变,接触强度改变B、齿轮的弯曲强度改变,接触强度不变C、齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变D、齿轮的弯曲强度改变,接触强度改变

一对正传动的渐开线直齿圆柱齿轮传动中,也可以有负变位齿轮。

正传动中的一对齿轮必定都是正变位齿轮。()

一对等移距齿轮传动中,一定存在负变位齿轮。

两变位齿轮组成正传动,则两个齿轮必定都是正变位的。

单选题一对相互啮合的圆柱齿轮,在确定轮齿宽度时,通常使小齿轮比大齿轮宽5~10mm,其主要原因是()。A为使小齿轮强度比大齿轮大些B为使两齿轮强度大致相等C为传动平稳,提高效率D为便于安装,保证接触线承载宽度

单选题按照一对齿轮的变位系数之和的不同可将齿轮传动分为()A蜗杆传动B斜齿轮传动C标准齿轮传动D交错齿轮传动

单选题为了使相啮合的一对齿轮其强度和寿命接近,通常()。A齿轮的硬度大于小齿轮的硬度B小齿轮的硬度大于大齿轮的硬度C大、小齿轮的硬度相同

单选题与标准圆柱齿轮传动相比,采用高度变位齿轮传动可以()A使大、小齿轮的抗弯强度趋近B提高齿轮的接触强度C使大、小齿轮齿根磨损程度都减小

单选题一对圆柱齿轮传动,通常把小齿轮的齿宽取值略大于大齿轮其主要目的是()A使小齿轮的强度比大齿轮高一些B减小传动中的动载荷C为了便于安装,保证接触线长度D避免沿齿向载荷分布不均匀

单选题在设计圆柱齿轮传动时,通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些,其目的是()A是小齿轮和大齿轮的强度接近相等B为了使传动更平稳C为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度

单选题设计直齿锥齿轮传动时,若采用切向变位可使()A齿轮的抗弯强度和接触强度接近相等B大、小齿轮齿根弯曲强度接近相等C 大、小齿轮齿面接触强度接近相等