分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、缓解位
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？
LKJ2000数字量输入/输出插件板8A（灭）、8B（亮）表示含义是（）。A、紧急制动状态B、非紧急制动状态C、常用制动状态D、A机常用制动状态
说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。A、F-7型分配阀B、103型分配阀C、104型分配阀D、109型分配阀
109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）A、列车管B、容积室C、总风缸管D、鞲鞴下方
列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。A、紧急制动B、常用制动C、全制动
说明109型机车分配阀在常用制动状态时的作用原理。
（）不属于CTCS-2级列控车载设备显示的制动状态。A、暂时制动B、常用制动C、紧急制动D、缓解
局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。A、缓解B、保压C、紧急制动D、常用制动
单选题局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。A缓解B保压C紧急制动D常用制动
问答题简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
问答题说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
问答题说明109型机车分配阀在常用制动状态时的作用原理。
判断题109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。A对B错
填空题109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
判断题109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。A对B错
单选题列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。A紧急制动B常用制动C全制动
问答题试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？
填空题对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
单选题109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A初制动位B常用制动位C紧急制动位D缓解位