6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。（）此题为判断题(对，错)。
雨量警戒执行区段一般为雨量计报警的车站至两端相邻车站之间的区间(含站内)。() 此题为判断题(对，错)。
关于车站与区间分界的说法错误的是（）A、相邻两车站端墙之间为区间B、车站两端墙间内方的线路为站线C、车站两端端墙内方为站内D、相邻两车站中心线之间为区间
车站两端站界标之间的线路为（），相邻两车站邻近站界标之间的线路为（）。
6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。
在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（）
车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为（）。
在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。
《信号维护规则》要求在自动闭塞区段，控制台上应设有哪些区间表示？
电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A、站界内方纵向相邻B、站界外方纵向相邻C、站界内方双线横向相邻D、站界外方双线横向相邻
在自动闭塞区段，站内控制台上应设有单向列车运行方向及区间占用表示。
在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设置（）。A、普通接头B、异型接头C、导电接头D、绝缘接头
三显示自动闭塞区段车站的出站信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段。
ZPW-2000A型双线双向移频自动闭塞系统在每一接车方向设有两个接近区段。
单选题关于车站与区间分界的说法错误的是（）A相邻两车站端墙之间为区间B车站两端墙间内方的线路为站线C车站两端端墙内方为站内D相邻两车站中心线之间为区间
判断题在自动闭塞区段，站内控制台上应设有单向列车运行方向及区间占用表示。A对B错
问答题《信号维护规则》要求在自动闭塞区段，控制台上应设有哪些区间表示？
问答题在自动闭塞区段，站内控制台上应设有哪些区间表示？
判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内，股道不需要实施电码化。A对B错
判断题6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。A对B错
单选题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A站界内方纵向相邻B站界外方纵向相邻C站界内方双线横向相邻D站界外方双线横向相邻
判断题在自动闭塞区段，站内控制台上应设有邻近车站两端的正线上，相邻两个闭塞分区的占用情况表示。A对B错
填空题车站两端站界标之间的线路为（），相邻两车站邻近站界标之间的线路为（）。
判断题在自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错
判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错
填空题车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为（）。