《操规》规定:货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。压缩车钩后,在机车加载前,不得缓解机车制动。
摘挂车辆时,应使一方车钩呈(),牵动另一辆车即可摘开车钩,使两辆车分离。 A、闭锁位B、开锁位C、全开位D、适当位
使用时间成本平衡法压缩项目工期时，遵循的原则有( )。A．不应对所有活动的工期进行压缩B．应压缩关键路线上使总成本增加最多的活动的工期C．应压缩关键路线上使总成本增加最少的活动的工期D．应压缩非关键路线上工期最长的括动的工期E．应压缩非关键路线上使总成本增加最少的活动的工期
列车在站停留或调车作业、运行途中停车摘下机车前，均应使车辆停妥并保持制动状态。( )
牵出试闸时,如被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态,后端车钩呈压缩状态,则表示人力制动机失效。() 此题为判断题(对，错)。
在坡道方向不明处停放车时，调车人员判断机车在上坡道方向的方法是车钩处于压缩状态。
跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在（）下进行。A、车钩自然状态B、车钩压缩状态C、车钩拉伸状态D、车钩运行状态
乌鲁木齐站作业乌鲁木齐站换挂机车时，（）负责机车与第一辆车的车钩制动软管、总风管的摘解，以及制动软管、总风管连接工作。并负责机车连挂后连接状态及（）状态的确认。
机车以牵引方式在坡道方向不明处停放车时，调车人员判断机车在上坡道方向的方法是车钩处于（）状态。A、压缩B、自然状态C、拉伸D、锁闭
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。A、立即请求救援B、继续运行C、维持到前方站停车
牵出试问时，如被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，则人力制动机不良。
关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。A、拉紧B、拉伸C、压缩
站接检查机车时，应检查各轮对及走行部、基础制动关键部件状态、（）车钩、制动软管的连接状态。A、第一位B、第二位C、机后一位
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
中间站利用本务机车调车时，作业前应使LKJ处于（）工作状态。A、降级B、调车C、关闭
防止列车尾部压轨道电路的措施：货物列车在停车后起车困难的车站，进站停车时为起车做好准备，停车时使（）车钩在压缩状态。A、机后B、车辆C、机车
防止断钩安全措施：停车为起车做好准备，坡上停车时，先用单阀后再用自动制动阀，使车钩呈（）状态，便于起车。A、压缩B、伸张C、关闭
单选题防止列车尾部压轨道电路的措施：货物列车在停车后起车困难的车站，进站停车时为起车做好准备，停车时使（）车钩在压缩状态。A机后B车辆C机车
填空题乌鲁木齐站作业乌鲁木齐站换挂机车时，（）负责机车与第一辆车的车钩制动软管、总风管的摘解，以及制动软管、总风管连接工作。并负责机车连挂后连接状态及（）状态的确认。
单选题关键站停车时应预先（），适当增加机车制动力，使车钩呈压缩状态，为起车做准备。A鸣笛B撒砂C电阻制动
单选题跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在（）下进行。A车钩自然状态B车钩压缩状态C车钩拉伸状态D车钩运行状态
单选题站接检查机车时，应检查各轮对及走行部、基础制动关键部件状态、（）车钩、制动软管的连接状态。A第一位B第二位C机后一位
单选题关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。A拉紧B拉伸C压缩
判断题牵出试问时，如被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，则人力制动机不良。A对B错
单选题摘挂车辆时，应使一方车钩呈（），牵动另一辆车即可摘开车钩，使两辆车分离。A闭锁位B开锁位C全开位D适当位
单选题防止断钩安全措施：停车为起车做好准备，坡上停车时，先用单阀后再用自动制动阀，使车钩呈（）状态，便于起车。A压缩B伸张C关闭