东风4B型机车测速发电机的励磁电流是启动发电机输出的直流电经功调电阻()并经调节后提供,它保证在一定的机车速度范围内,使柴油机恒功率运行。 A、RltB、RgtC、RwqD、Rdt
关于发电机自动调节系统，不正确的是（ ）。A.发电机自动调节系统包括自动调节励磁系统和自动调速系统B.快速关闭气门可使原动机机械功率下降，提高系统暂态稳定性C.不计发电机励磁系统的作用可能会使暂态分析结果偏保守D.以上都不正确
同步发电机的励磁系统一般包括（）。A、调速器B、调频器C、励磁功率单元D、励磁调节单元
通过调节（）的调节电阻，可调整同步牵引发电机的最大励磁电流。A、测速发电机励磁回路B、同步发电机励磁回路C、辅助发电机励磁回路D、其他
内燃机车用电压调节器是用来调节（）的励磁的。A、起动发电机B、牵引发电机C、感应子励磁机D、测速发电机
水阻试验测速发电机最小励磁电流的整定实际是调整柴油机700r/min以下的功率。它通过调整测速发电机（）的电阻来实现。
恒功率因数调节是指以维持发电机无功功率为设定值作为控制目标的励磁调节器控制方式。
司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。
内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。A、电压B、电流C、电阻D、功率
（）通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统；在交-直流传动中进行恒功率励磁调节；在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A、励磁电路B、辅助电路C、控制电路D、主电路
为了防止联合调节器或功率调节电阻Rgt故障影响机车运行，在测速发电机CF的励磁电路中设置了（）。A、串联电阻保护B、故障励磁电路C、并联电阻保护D、先串联后并联的电阻保护电路
励磁调节电阻RLCF1的整定值过小时的危害（）。A、使恒功率范围变窄B、使牵引发电机的输出电压过高C、造成机车启动电流过大D、柴油机低速时严重过载
电子恒功励磁控制系统，通常以调节发电机电压恒定为目标。
如果发电机输出的电源频率超出正常范围，如何调节（）A、调节发动机的转速B、调节恒装的输出转速C、调节发电机的励磁D、无法调节只能更换
电磁式直流测速发电机，为了减小温度引起其输出电压的误差，可以在其励磁绕组中串联一个比励磁绕组电阻大几倍而温度系数大的电阻
同步发电机的励磁调节系统的组成部分有（）。A、励磁功率单元B、励磁电压C、励磁调节器D、励磁电流E、励磁阻抗
下列哪个不是励磁系统的调节模式（）A、自动电压调节AVRB、手动调节C、磁场电流调节FCRD、恒功率因数调节
电网中电压普遍过高，发电机端应采取的调节应为（）。A、增加励磁B、减少励磁C、增加输出功率D、减低输出功率
下列哪项不是励磁系统的组成部分（）。A、励磁功率单元B、励磁调节器C、转子D、灭磁电阻
单选题（）通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统；在交-直流传动中进行恒功率励磁调节；在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A励磁电路B辅助电路C控制电路D主电路
单选题内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。A电压B电流C电阻D功率
多选题励磁调节电阻RLCF1的整定值过小时的危害（）。A使恒功率范围变窄B使牵引发电机的输出电压过高C造成机车启动电流过大D柴油机低速时严重过载
单选题为了防止联合调节器或功率调节电阻Rgt故障影响机车运行，在测速发电机CF的励磁电路中设置了（）。A串联电阻保护B故障励磁电路C并联电阻保护D先串联后并联的电阻保护电路
判断题测速发电机励磁调节电阻过大会使恒功率范围变宽。A对B错
问答题简述电子恒功优于液力联合调节器恒功率励磁特点。
填空题司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。
判断题在恒功率励磁系统中，由功率伺服器，调节其阻值大小的可变电阻，是功调电阻，我们称为整流子电阻。A对B错