受电弓在升弓状态，当高压没有时，（）后，列车自动休眠。A、10分钟B、20分钟C、40分钟D、50分钟

受电弓在升弓状态，当高压没有时，（）后，列车自动休眠。

  • A、10分钟
  • B、20分钟
  • C、40分钟
  • D、50分钟

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远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓
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受电弓升起后，列车逆变器即自动开始工作。
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当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）分钟后列车重新进入休眠模式。
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如果列车只有蓄电池被唤醒，但是受电弓没有升起，（）分钟后列车将自动休眠。A、2B、10C、45D、50
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HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态”。A、显示屏B、CIRC、监控
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CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示全绿色，表示（）。A、已升弓B、降弓（或状态不明）C、有故障并降弓D、切除并降弓
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在列车激活状态下，受电弓降下紧急通风会自动启动。
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DDU显示列车受电弓只升半弓，此时说明列车B车的保险开关（）落下。
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一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。
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运行中的列车，通过零速继电器，可以确保当三位置闸刀开关故障时受电弓保持允许升弓状态。
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司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。A、受电弓控制B、列车控制C、受电弓切除开关D、允许升弓旁路
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司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。A、列车控制（=22-F101）B、受电弓控制（=21-F101）C、受电弓控制（=21-F201）D、本弓隔离（=21-S205）
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下列关于车顶高压设备接地故障说法错误的是（）A、当车顶有强光或巨响时，立即拉停列车并降弓B、运行区域为柔性接触网时，可直接申请救援C、操作“升弓选择”前，应先降弓D、降下故障车的受电弓后，列车网压正常，可运行至终点站退出服务
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当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）后列车重新进入休眠模式。A、5分钟B、10分钟C、45分钟D、20分钟
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在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓通路中设置了（）和（）。
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当受电弓接触到触网时，列车空压机会自动接通工作。
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受电弓在升弓时先慢后快。
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当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（）。A、后端弓B、前端弓C、两端受电弓
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判断题运行中的列车，通过零速继电器，可以确保当三位置闸刀开关故障时受电弓保持允许升弓状态。A对B错
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单选题当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（）。A后端弓B前端弓C两端受电弓
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单选题当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）后列车重新进入休眠模式。A5分钟B10分钟C45分钟D20分钟
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单选题如果列车只有蓄电池被唤醒，但是受电弓没有升起，（）分钟后列车将自动休眠。A2B10C45D50
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单选题司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。A受电弓控制B列车控制C受电弓切除开关D允许升弓旁路
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单选题当车间电源被使用时，（）列车线被激活。A降弓B升弓C受电弓D紧急制动
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单选题静调电源柜操作前，必须检查列车受电弓的状态和位置，必须确认受电弓处于降弓位，列车处于非激活状态，紧急停车按钮按下，两个Mp车高压箱三位刀开关打至（）A受电弓位B接地位C库用车间电源位
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填空题当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）分钟后列车重新进入休眠模式。
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单选题受电弓在升弓状态，当高压没有时，（）后，列车自动休眠。A10分钟B20分钟C40分钟D50分钟
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