受电弓升起后,列车逆变器即自动开始工作。

受电弓升起后,列车逆变器即自动开始工作。


相关考题:

在逆变器紧急启动的状况下,由逆变器应急电池供电,受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为()A、升弓继电器先得电,受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电,升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电

打下(),整列车受电弓无法升起。

地铁列车受电弓升起后,禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。

下列有关受电弓的描述,正确的有()A、受电弓安装于B车的顶部;B、当受电弓升起后,其滑板与接触网导线接触,将电流引入车内;C、受电弓由压缩空气驱动升起,当压缩空气排出后降落;D、受电弓位于B车一位端;E、没有空气压力时受电弓不能升起。

检查ADD装置的运行,2号拔下碳化板一个供风堵(一般为非供风端),观察受电弓()后,拧上供风堵,受电弓自动升起,整个过程受电弓移动自如。A、自动降下B、自动升起C、不动作

如果列车只有蓄电池被唤醒,但是受电弓没有升起,()分钟后列车将自动休眠。A、2B、10C、45D、50

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

司机台开锁后受电弓无法升起,需检查司机室继电器柜内的()。A、受电弓控制B、列车控制C、受电弓切除开关D、允许升弓旁路

司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。A、列车控制(=22-F101)B、受电弓控制(=21-F101)C、受电弓控制(=21-F201)D、本弓隔离(=21-S205)

重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

神华八轴交流机车将受电弓扳键开关置“升”位,非操纵节受电弓即可升起。遇特殊情况需要升起前弓(操纵节受电弓)时,将受电弓模式选择开关置“前弓”位后,再将受电弓扳键开关置“()”位,即可升起前受电弓。A、零位B、降C、升

受电弓开关的作用是使列车中所有受电弓升起或降落。

在对重联机车开始工作之前,所有机车的受电弓必须()。A、升起B、降落C、锁死

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

当受电弓转换开关S51置“自动”位时,按下受电弓扳钮后自动升起()。A、后端弓B、前端弓C、两端受电弓

单选题当受电弓转换开关S51置“自动”位时,按下受电弓扳钮后自动升起()。A后端弓B前端弓C两端受电弓

单选题如果列车只有蓄电池被唤醒,但是受电弓没有升起,()分钟后列车将自动休眠。A2B10C45D50

多选题司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。A列车控制(=22-F101)B受电弓控制(=21-F101)C受电弓控制(=21-F201)D本弓隔离(=21-S205)

判断题NJ07型列车单个受电弓半弓打叉,确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常,DDU显示SIV通讯故障,则清客下线。A对B错

单选题检查ADD装置的运行,2号拔下碳化板一个供风堵(一般为非供风端),观察受电弓()后,拧上供风堵,受电弓自动升起,整个过程受电弓移动自如。A自动降下B自动升起C不动作

单选题司机台开锁后受电弓无法升起,需检查司机室继电器柜内的()。A受电弓控制B列车控制C受电弓切除开关D允许升弓旁路

判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A对B错

判断题受电弓开关的作用是使列车中所有受电弓升起或降落。A对B错

单选题神华八轴交流机车将受电弓扳键开关置“升”位,非操纵节受电弓即可升起。遇特殊情况需要升起前弓(操纵节受电弓)时,将受电弓模式选择开关置“前弓”位后,再将受电弓扳键开关置“()”位,即可升起前受电弓。A零位B降C升

填空题打下(),整列车受电弓无法升起。

判断题重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

多选题下列有关受电弓的描述,正确的有()A受电弓安装于B车的顶部;B当受电弓升起后,其滑板与接触网导线接触,将电流引入车内;C受电弓由压缩空气驱动升起,当压缩空气排出后降落;D受电弓位于B车一位端;E没有空气压力时受电弓不能升起。