司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。A、列车控制(=22-F101)B、受电弓控制(=21-F101)C、受电弓控制(=21-F201)D、本弓隔离(=21-S205)

司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。

  • A、列车控制(=22-F101)
  • B、受电弓控制(=21-F101)
  • C、受电弓控制(=21-F201)
  • D、本弓隔离(=21-S205)

相关考题:

重庆一号线地铁列车地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁?() A.全列车均需要B.不需要C.仅主控司机室D.仅动车

两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A、前车升后弓,后车升前弓B、前车升前弓,后车升前弓C、前车升后弓,后车升后弓D、前车升前弓,后车升后弓

在没有升弓的情况下,遇紧急制动不能缓解时,司机需检查两端司机室的紧急停车按钮是否按下。

电动泵升弓时无需合升弓按钮。

司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于4.0bar。

列车无法激活,电压表显示低于96V,按无电无气程序升弓,升弓后,将司机室通风机打至“()”位,操作充电机应急启动按钮(=31-S104),司机室通风机启动后5分钟尝试再次激活列车。A、停止B、通风C、制暖D、制冷

两个受电弓正常升起后,仅占有端司机室升弓按钮显示绿色。

重庆一号线地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁?()A、全列车均需要B、不需要C、仅主控司机室D、仅动车

司机将受电弓扳键开关置“升”位2S后松手,观察受电弓上升正常,无冲网现象,升弓时间()(从弓头动作时起)。A、5~7sB、6~10sC、6~8s

下列属于受电弓不能正常升起的原因的有()。A、蓄电池电压低B、司机台升前弓、升后弓扳键均处于降弓位C、升弓压力不足350kpaD、网络系统通信故障

脚踏泵升弓时无需合升弓按钮。

降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁()A、全列车均需要B、不需要C、仅主控司机室

在维护面板上检查液离油量的正确方法是()A、按下测试按钮,灯亮说明油量正常B、按下测试按钮,灯不亮说明油量正常C、先按下灯罩确认指示灯工作正常,然后按下测试按钮,灯不亮说明油量正常

在维护面板上检查液离油量的正确方法是()A、按下测试按钮,灯亮说明油量正常B、按下测试按钮,灯不亮说明油量正常C、先按下灯罩确认指示灯工作正常,然后按下测试按钮,灯不亮说明油量正常D、以上全不对

判断题脚踏泵升弓时无需合升弓按钮。A对B错

多选题司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。A列车控制(=22-F101)B受电弓控制(=21-F101)C受电弓控制(=21-F201)D本弓隔离(=21-S205)

单选题降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁()A全列车均需要B不需要C仅主控司机室

单选题降双弓故障中,如司机尝试升单弓无效,则需断合每节MP车的()空开APTCBBKFCBCPANTCBDTICB

单选题重庆一号线地铁列车地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁?()A全列车均需要B不需要C仅主控司机室D仅动车

判断题司机台开锁后,相应车的受电弓无法升起,则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13(U9)压力是否足够大于4.0bar。A对B错

单选题两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A前车升后弓,后车升前弓B前车升前弓,后车升前弓C前车升后弓,后车升后弓D前车升前弓,后车升后弓

单选题列车无法激活,电压表显示低于96V,按无电无气程序升弓,升弓后,将司机室通风机打至“()”位,操作充电机应急启动按钮(=31-S104),司机室通风机启动后5分钟尝试再次激活列车。A停止B通风C制暖D制冷

单选题司机将受电弓扳键开关置“升”位2S后松手,观察受电弓上升正常,无冲网现象,升弓时间()(从弓头动作时起)。A5~7sB6~10sC6~8s

多选题下列属于受电弓不能正常升起的原因的有()。A蓄电池电压低B司机台升前弓、升后弓扳键均处于降弓位C升弓压力不足350kpaD网络系统通信故障

单选题重庆一号线地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁?()A全列车均需要B不需要C仅主控司机室D仅动车

判断题两个受电弓正常升起后,仅占有端司机室升弓按钮显示绿色。A对B错

判断题电动泵升弓时无需合升弓按钮。A对B错