分火头是否击穿,拔下来时怎样判断?

分火头是否击穿,拔下来时怎样判断?


相关考题:

进行跳火试验时,若中心高压线末端对分火头跳出火花,表明分火头已击穿。() 此题为判断题(对,错)。

分火头击穿漏电,将会引起()。A.全部火花塞无火B.少数缸不工作C.点火错乱D.全部火花塞有火

分火头破损会导致高压火弱。此题为判断题(对,错)。

若用总高压线作跳火试验有火,用分高压线跳火试验无火,则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。

发动机工作不稳,最有可能的故障是()。A、点火提前装置失效B、分火头击穿C、点火线圈损坏

分火头端部与旁电极有()的间隙,以便于高压电击穿。A、0.05~0.08mmB、0.1~0.2mmC、0.6~0.8mmD、1~5mm

用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时,如果可以看到高压线端跳火,说明分火头已经漏电,需要更换。

分火头是否已击穿,如果不将其拔下,怎样判断?

分火头击穿漏电,将会引起()。A、全部火花塞无火B、少数缸不工作C、点火错乱

点火线圈产生高压电流送至火花塞()时,击穿混合气而产生电火花,点燃混合气。A、电极B、绝缘体C、分火头D、钢壳

拔出中心高压线试火无火花是由()引起的。A、电容器工作不良B、高压线圈损坏C、分火头击穿

点火系必须产生并提供足以击穿()的高压电,以保证汽缸点火的可靠性。A、断电器触点B、火花塞间隙C、电容器D、分火头

发动机转速不稳,怠速时抖动,拔下某缸高压分线,转速无变化,用高压分线作跳火试验,有火,则应检查更换()。A、火花塞B、高压分线C、分火头D、分电器盖

诊断与排除点火次级电路短路、断路故障时,若中心高压线束末端对分火头跳出火花,则表明()A、蓄电池存电过量B、分电器盖窜电C、分火头已击穿D、中心高压线短路

单选题发动机工作不稳,最有可能的故障是()。A点火提前装置失效B分火头击穿C点火线圈损坏

单选题分火头端部与旁电极有()的间隙,以便于高压电击穿。A0.05~0.08mmB0.1~0.2mmC0.6~0.8mmD1~5mm

单选题打开分电器盖,将点火线圈的中心高压线端置于分火头导电片2~3mm的地方,拨动分电器的触点,若分火头有高压火花跳过,表示分火头()。A击穿B被烧断C正常D绝缘

判断题将分火头放在气缸盖上,使其金属片接铁,将高压线距分火头中心7~8mm,用起子拨动断电器触点,若分火头有高压火花跳动,说明分火头完好。A对B错

判断题分火头击穿使点火系出现高压短路故障。A对B错

单选题分火头有故障时,打开分电器盖,接通点火开关,拔出点火线圈高压线对正分火头5~8mm,拨动触点,如有较强的火花,证明分火头()。A被烧断B被击穿C正常D能用

单选题如果分火头不能装在分电器轴上,则是分火头()。A正常B断路C漏电D缺损严重

判断题如点火时间过早,可使分电器壳顺分火头方向转动少许。A对B错

判断题用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时,如果可以看到高压线端跳火,说明分火头已经漏电,需要更换。A对B错

判断题检查安全机械点火头时,应检查确认击针活塞是否完全被滚珠锁住。A对B错

问答题分火头是否已击穿,如果不将其拔下,怎样判断?

问答题分火头是否击穿,拔下来时怎样判断?

单选题判断分火头故障,可将分火头拔下翻过来,将金属部分接触缸体,拔出中心高压线距分火头中心5~8mm,接通点火开关,拨动触点如有火花证明分火头()。A击穿B被烧断C正常D待测