货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得()机车制动。
货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。() 此题为判断题(对，错)。
减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。() 此题为判断题(对，错)。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A、50kPaB、60kPaC、70kPa
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管（），但操纵端中继阀排风口排风不止。
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A对B错
单选题货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A50kPaB60kPaC70kPa
问答题自阀移到最小减压位，自阀调整阀排风口不排风或排风缓慢，均衡风缸、制动管均不减压或减压缓慢的原因是什么？
判断题列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。A对B错
填空题牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
判断题停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止。A对B错
判断题减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。A对B错
问答题JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？如何防止？
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。A对B错
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。A对B错
填空题列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）