目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
当车辆制动主管的压力增高时,车辆就缓解;反之,则制动。() 此题为判断题(对，错)。
当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
MGS电子防滑器处于运用状态，当制动主管压力低于（）kPa时，该系统将自动处于准备状态。
当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）A、制动主管内充气B、制动主管内排气减压C、副风缸内冲压D、副风缸内减压
当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）状态A、制动B、缓解C、正常D、非正常
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A、缓解状态B、制动状态C、压力均衡状态D、运行状态
使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）A、向制动主管充气B、向副风缸充气C、拉动缓解阀D、拉动紧急制动阀
内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
当车辆处于极限转向状态时，液压动力转向系统处于（）状态。A、高压B、保压C、泄压D、增压
直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
单选题当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于（）状态。A制动B缓解C正常D非正常
填空题内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
单选题当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）A制动主管内充气B制动主管内排气减压C副风缸内冲压D副风缸内减压
判断题109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。A对B错
填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（）状态，列车管减压时则呈（）状态。
单选题使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）A向制动主管充气B向副风缸充气C拉动缓解阀D拉动紧急制动阀
单选题当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A制动B缓解C正常D非正常
单选题当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）状态A制动B缓解C正常D非正常
单选题当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A缓解状态B制动状态C压力均衡状态D运行状态
填空题直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
判断题当制动主管的压力增高时，车辆就制动；反之则缓解。A对B错