当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压。() 此题为判断题(对，错)。
当车辆制动主管的压力增高时,车辆就缓解;反之,则制动。() 此题为判断题(对，错)。
进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于( )位减压100kpa。
要减压少列车制动时车辆之间的相互冲击,最有效的措施是()。 A、适当加大制动力B、适当减小制动力C、降低列车管的减压速度D、提高制动波速
进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于（）状态。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。A、非常制动B、常用制动C、全部减压D、局部减压
当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）A、制动主管内充气B、制动主管内排气减压C、副风缸内冲压D、副风缸内减压
当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）。A、制动B、缓解C、正常D、非正常
当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）状态A、制动B、缓解C、正常D、非正常
当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A、缓解状态B、制动状态C、压力均衡状态D、运行状态
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
单选题当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于（）状态。A制动B缓解C正常D非正常
填空题进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（）位减压100kPa。
单选题当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）A制动主管内充气B制动主管内排气减压C副风缸内冲压D副风缸内减压
单选题JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。A非常制动B常用制动C全部减压D局部减压
单选题施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A进风B排风C回风D放风
单选题120阀设计成二级控制，当衽紧急制动，即列车主管紧急排风减压时，在紧急阀中先比较容易地打开一个尺寸较少的先导阀，消除大尺寸的紧急放风阀背压，紧接着再顶开放风阀，这一连串动作在一瞬间完成，消除了103阀在紧急活塞杆顶到放风阀时所停留的时间，这样就缩短了列车主管热电厂风过程，大大提高了紧急制动（）A波速B作用C效果D功能
填空题进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
单选题当对列车制动主管放风减压时，车辆就处于（）状态A制动B缓解C正常D非正常
单选题当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A缓解状态B制动状态C压力均衡状态D运行状态
判断题当制动主管的压力增高时，车辆就制动；反之则缓解。A对B错