当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压。() 此题为判断题(对，错)。
《操规》规定:进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至()时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。() 此题为判断题(对，错)。
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压.
进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。A、60B、80C、100
在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。A、40B、50C、80D、100
司机应在起动列车前（）司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。
当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为（）或（）。
司机通过制动阀的（），将列车管的压力空气排出一部分，称“减压”。
当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A、缓解状态B、制动状态C、压力均衡状态D、运行状态
惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右。A、80B、100C、140
电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A、绿色键B、红色键C、黑色键D、黄色键
当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
OS模式是当200H列控车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按钮），列控车载设备生成固定限制速度（20km/h），列车在列控车载设备监控下运行，司机对安全负责。
填空题电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减压量则是由（）控制的
填空题当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
单选题惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。A60B80C100
单选题起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A绿色键B红色键C黑色键D黄色键
填空题司机应在起动列车前（）司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
填空题司机通过制动阀的（），将列车管的压力空气排出一部分，称“减压”。
单选题惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右。A80B100C140
填空题当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
填空题当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为（）或（）。