东风4B型内燃机车上使用了无级调速的C型联合调节器,采用可步进电机及其()装置。 A、调速B、传动C、电子驱动D、电机驱动
联合调节器步进电机因故障不调速时,可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。() 此题为判断题(对，错)。
单纯的联合调节器故障,可造成柴油机超过额定最高转速,当达到极限转速时,由于超速停车装置的作用,柴油机会自动停机。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机游车可能是调速器() A、停车电磁阀犯卡B、步进电机故障C、补偿针阀开度太大
双闭环直流调速系统,转速调节器的作用:()。 A.对电网电压的波动起及时抗扰的作用。B.转速调节器是调速系统的主导调节器，它使转速n很快地跟随给定电压变化，稳态时可减小转速误差，如果采用PI调节器，则可实现无静差。C.在转速动态过程中，保证获得电机允许的最大电流，从而加快动态过程。D.抑制转速超调。
在转速电流双闭环调速系统中，电机转速可调，转速不高且波动较大。此故障的可能原因是（）。A、PI调节器限幅值电路故障B、电动机励磁电路故障C、晶闸管或触发电路故障D、反馈电路故障
关于UG-8表盘式液压调速器的设定机构说法正确的是（）A、调速电机通过调速旋钮设定转速B、调速电机轴与调速齿轮通过摩擦离合器连接C、调速旋钮与调速齿轮弹性连接D、顺时针转动调速旋钮设定转速降低
C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞
C型联合调节器补偿系统提高了调速性能，柴油机转速波动时间不超过（）A、3秒B、5秒C、1秒D、2秒
柴油机调速试验，升降转速时，联合调节器波动不得超过（）次。
联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来，反映转速控制信号强弱的。A、柱塞上下移动B、步进电机的转动C、调速弹簧压缩力的大小D、飞铁的转动
单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于（）的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。A、电磁联锁B、紧急停车装置C、调速器动力活塞
单纯的联合调节器故障，可造成柴油机超过额定最高转速，当达到极限转速时，由于超速停车装置的作用，柴油机会自动停机。
造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的（）及司机控制器的电气线路故障。A、驱动电源B、驱动电机C、驱动手柄
柴油机转速失控的电气方面原因是（）。A、琴键开关触点接触不良B、司控器触点未按规定闭合或断开C、步进电机接线短路D、步进电机驱动器故障
机车运行中柴油机转速不升或不降时，故障原因之一（）。A、步进电机故障B、RBC线圈烧损C、LDT线圈烧损
GK1C机车换向时，微机控制调速器上的步进电机，使柴油机转速降至（）r/min以下。A、690B、750C、740D、430
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
判断题单纯的联合调节器故障，可造成柴油机超过额定最高转速，当达到极限转速时，由于超速停车装置的作用，柴油机会自动停机。A对B错
单选题单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于（）的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。A电磁联锁B紧急停车装置C调速器动力活塞
单选题单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于（）的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。A电磁联锁B紧急停车装置C调速器动力活塞D电空联锁
单选题GK1C机车换向时，微机控制调速器上的步进电机，使柴油机转速降至（）r/min以下。A690B750C740D430
单选题联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来，反映转速控制信号强弱的。A柱塞上下移动B步进电机的转动C调速弹簧压缩力的大小D飞铁的转动
判断题当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。A对B错
单选题机车运行中柴油机转速不升或不降时，故障原因之一（）。A步进电机故障BRBC线圈烧损CLDT线圈烧损
判断题联合调节器步进电机因故障不调速时，可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。A对B错
多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断