柴油机调速试验,升降转速时,联合调节器波动不得超过()次。

柴油机调速试验,升降转速时,联合调节器波动不得超过()次。


相关考题:

柴油机升降速试验时,联合调速器波动次数不得超过.()。

联合调节器步进电机因故障不调速时,可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。() 此题为判断题(对,错)。

单纯的联合调节器故障,可造成柴油机超过额定最高转速,当达到极限转速时,由于超速停车装置的作用,柴油机会自动停机。() 此题为判断题(对,错)。

在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网波动时,转速ASR调节器起主要作用;出现负载扰动时,电流ACR调节器起主要作用。() 此题为判断题(对,错)。

根据CCS规范规定,航行试验时对主柴油机应进行调速试验,按规定应将设定转速调到不超过额定转速的(),超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的()。 A、5%/10%B、10%/15%C、15%/20%D、20%/20%

在系泊试验时对柴油发电机组应进行单机调速性能试验,试验项目有:()Ⅰ、稳态特性试验是测定转速稳定率和转速波动率Ⅱ、稳态特性试验是在突加和突减负荷时测定瞬时调速率和稳定调速率Ⅲ、动态特性试验是测试转速稳定率和转速波动率Ⅳ、动态特性试验是测试突加和突减负荷时的瞬时调速率和稳定调速率及稳定时间 A、Ⅰ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅠD、仅仅是Ⅱ

规范规定,发电柴油机修理后,在进行单机调速试验时应将转速波动率限制在:() A、±0.5~1%B、0.5~1%C、0.25~0.5%D、±0.25~0.5%

在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网电压波动与负载扰动时,哪个调节器起主要调节作用?

()是评价调速器工作质量的重要指标,可通过柴油机突变负荷试验测定。A、不灵敏度B、调速率C、转速波动率D、有效功率

段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验,变换主手柄位置时,柴油机转速波动不超过()次。A、3B、4C、5D、6

C型联合调节器补偿系统提高了调速性能,柴油机转速波动时间不超过()A、3秒B、5秒C、1秒D、2秒

联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢,促使动力活塞下方油压变化,改变各缸(),从而改变柴油机转速。

单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A、电磁联锁B、紧急停车装置C、调速器动力活塞

单纯的联合调节器故障,可造成柴油机超过额定最高转速,当达到极限转速时,由于超速停车装置的作用,柴油机会自动停机。

当司机主手柄位置提高时,联合调节器的调速弹簧被压缩,柴油机供油量将增加。

联合调节器步进电机因故障不调速时,可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。

联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢,促使动力活塞下方油压变化,改变各缸(),从而改变柴油机转速。

转速、电流双闭环直流调速系统中,在电源电压波动时的抗扰作用主要通过()调节。     A、转速调节器B、电压调节器C、电流调节器D、电压调节器与电流调节器

单选题根据CCS规范规定,航行试验时对主柴油机应进行调速试验,按规定应将设定转速调到不超过额定转速的(),超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的()。A5%/10%B10%/15%C15%/20%D20%/20%

单选题调速器发生柴油机转速振荡与游车现象不同的是()A柴油机转速有节奏波动B手动停住调速器作用可消除转速波动C松手后仍恢复原有节奏转速波动D松手后波动不会立即波动但负荷变化后仍发生波动

判断题单纯的联合调节器故障,可造成柴油机超过额定最高转速,当达到极限转速时,由于超速停车装置的作用,柴油机会自动停机。A对B错

单选题单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A电磁联锁B紧急停车装置C调速器动力活塞

单选题单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于()的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。A电磁联锁B紧急停车装置C调速器动力活塞D电空联锁

单选题段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验,变换主手柄位置时,柴油机转速波动不超过()次。A3B4C5D6

填空题联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢,促使动力活塞下方油压变化,改变各缸(),从而改变柴油机转速。

判断题联合调节器步进电机因故障不调速时,可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。A对B错

多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是()A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断